- 主题:理想黑昨天体验了三百多公里李韭
你开过理丸吗?和你的英菲比如何?
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 去试驾的又不是你一个,那么多人都试驾了,怎么没说是昌平小公共啊?真是那么差的底盘,怎么可能30多万还有那么多销量?还是个全新的品牌。
: 你觉得是就你聪明其他人都傻逼,还是其他人都正常就你傻逼呢?
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你拿个大型SUV和行政级轿车比啥?反正我家X5也有,只论后排乘坐来说,理想one比X5舒适性好。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 你开过理丸吗?和你的英菲比如何?
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不是让你全方位的比,意思是你体验过英菲底盘后再体验理丸,啥感觉,同样X5也是。期待你的真实感受,英菲本青开过将近一年QX60,X5可能最近出掉XC90就买。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
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: 你拿个大型SUV和行政级轿车比啥?反正我家X5也有,只论后排乘坐来说,理想one比X5舒适性好。
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不是一类东西为啥要全方位比?轿车又没法装7个人,又没法过很多非铺装路面,我只说我坐过理想one认为底盘舒适度还不错,挑不出大毛病,后排空间也够大,这就足够了,从乘坐来说,就是比X5要强啊,为啥你就能说成小公共底盘呢?
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 不是让你全方位的比,意思是你体验过英菲底盘后再体验理丸,啥感觉,同样X5也是。期待你的真实感受,英菲本青开过将近一年QX60,X5可能最近出掉XC90就买。
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插混在亏电的时候,就是一辆油车开啊,咋会有动力不足呢?
【 在 valleyshaDow 的大作中提到: 】
: 我不是给你安利比亚迪,而是发现只要是靠电驱动的车有电没电动力表现差很远,电池越小这种差异越明显。增程和插混恰好是典型。我 ...
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我回复你什么就成理想吹加精神股东了,你的世界里可能充满了理想吹,这帖子给我感觉就好比不小心踩了一脚狗屎,竖了个牌子告诫后面人绕道走,结果那狗急了,隔几个小时提醒我一下没人来踩屎了,你得负责回来回帖。。希望你能恪守自己说过的话,都发了再见了就不要不停回复我了
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 真的不想再回复你了,开始@你也是想搞明白啥是你口中的客观,后面也提了以小红书为准就更不想再搭理你了。不过看你这回复,更觉得你这逻辑有问题,就比如我骂你s ,然后你也回了个s,然后我说你敏感分裂对吧,如果你是真s呢,那我说你敏感分裂我才是真的s(这逻辑你能看明白吗)我整个帖子大概就讨论了个满亏电体验不
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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这贴有意思,几个有趣的id都出现了。
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理论上是有的,1.5L的三蹦子最大功率也有100kw,高速上95%以上场景不需要100kw功率。
实际上啥样子,就不知道了,所以在问。
【 在 chylli (豆粉) 的大作中提到: 】
: 关键是他有没有剩余动力
: 【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: : 最好情况是发动机利用维持当前行驶状态所需功率之外的剩余动力给电池充电,让亏电成为短暂状态,发动机和电池都能驱动是长期稳定状态。
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是这样的,理论上1.5L发动机正常情况下可用的工作区的输出功率也应该大于95%高速场景所需功率,这也是增程这种设计的基本原理。
实际怎么样就不知道了,所以我在问。
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
: 发动机有个最佳工况区,输出很有限,在这个区域之外效率会下降,保电策略太保守的话油耗会很难看
: 【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: : 最好情况是发动机利用维持当前行驶状态所需功率之外的剩余动力给电池充电,让亏电成为短暂状态,发动机和电池都能驱动是长期稳定状态。
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