- 主题:和自动档比起来，还是更喜欢手动档，
自适应巡航在高速走走停停,什么油门/刹车都不用踩,全部自动完成,非常省力
手动档合一不合一,增加疲劳度是一定的
高速重要的更是安全,减少疲劳是最重要的
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 就是自适应巡航，这种堵车的情况也得刹车，也得踩油门控速，比手动挡好不了多少.因为你的手动挡还没达到那个人车合一的程度，感到累很正常
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FROM 221.220.132.*
C1驾照刚上路开的手动挡，开过自动挡以后就再也也开手动了。
【 在 slurry 的大作中提到: 】
: 总是感觉自动档更有驾驶的感觉，有人也有这种感觉吗？
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FROM 221.218.143.*
看了下全速自适应巡航的介绍，
你还得避免有人快速加塞并线
减少疲劳最好的方式是去服务区休息
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 自适应巡航在高速走走停停,什么油门/刹车都不用踩,全部自动完成,非常省力
: 手动档合一不合一,增加疲劳度是一定的
: 高速重要的更是安全,减少疲劳是最重要的
: ...................
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修改:pumc FROM 106.121.128.*
FROM 106.121.128.*
辅助驾驶而己,基本不需要控制油门和刹车
现在大部分的辅助驾驶,转高速的弯还是能过的
能大大减轻人的疲劳程度
只是辅助,只是辅助,只是辅助
前几天看了视频,拜托了飞哥那个,L9,也是一样会出车祸,要不是当时人工干预,就出问题了
所谓智能,也就是那回事,别全信
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 有这么智能了？那上车直接不用管了就行了
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FROM 221.220.132.*
我刚看了一下这个全速自适应巡航
堵车的时候你还是小心别人加塞并线吧
累了最好的方式是找个服务区休息
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶而己,基本不需要控制油门和刹车
: 现在大部分的辅助驾驶,转高速的弯还是能过的
: 能大大减轻人的疲劳程度
: ...................
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FROM 106.121.128.*
现在的是L2,仅仅是辅助驾驶而己,快速夹塞不可能避免
它的确能减少疲劳,非常明显
原来开一天很累,现在开一天下来很轻松
12个小时的车程,基本只加油/吃饭就行了,不用单独休息
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 看了下全速自适应巡航的介绍，
: 你还得避免有人快速加塞并线
: 减少疲劳最好的方式是去服务区休息
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FROM 221.220.132.*
我开长途，在高速上车多的时候是最紧张的时候，通常需要快速并线超车，不喜欢跟一堆肉车在一起慢悠悠的开，只有在前面没几辆车的时候，偶尔才会开启个定速巡航，大部分时间喜欢自己踩油门.没有踩油门的操作我更容易犯困
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 辅助驾驶而己,基本不需要控制油门和刹车
: 现在大部分的辅助驾驶,转高速的弯还是能过的
: 能大大减轻人的疲劳程度
: ...................
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FROM 106.121.128.*
我是不会连续开12个小时，最多6.7个小时，蹲那12个小时，那种疲劳不是脚的疲劳，而是精神的疲劳，非常容易出事.我是不会这么干的。
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 现在的是L2,仅仅是辅助驾驶而己,快速夹塞不可能避免
: 它的确能减少疲劳,非常明显
: 原来开一天很累,现在开一天下来很轻松
: ...................
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FROM 106.121.128.*
车多的时候,是超车才精神
车少的时候,会一直开巡航
严重堵车的时候,也要开巡航,一脚深一脚深,特别折磨人
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 我开长途，在高速上车多的时候是最紧张的时候，通常需要快速并线超车，不喜欢跟一堆肉车在一起慢悠悠的开，只有在前面没几辆车的时候，偶尔才会开启个定速巡航，大部分时间喜欢自己踩油门.没有踩油门的操作我更容易犯困
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FROM 221.220.132.*
老家是城市,但不通飞机,火车不是大城市那种夕发朝至
开车更方便,要算时间成本
原来开过手动档的,12个小时非常折磨人
定速巡航的自动档也开过,比较累
现在换成L2+自适应巡航,没什么可累的,太轻松了
【 在 pumc 的大作中提到: 】
: 我是不会连续开12个小时，最多6.7个小时，蹲那12个小时，那种疲劳不是脚的疲劳，而是精神的疲劳，非常容易出事.我是不会这么干的。
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FROM 221.220.132.*