- 主题:当年取消高速公路的超车道是出于什么考虑？
既然右侧都能达到最高速度了，左侧空着有什么关系。
车多的时候，右侧自然达不到最高速度，此时左侧自然就会被用起来。
【 在 lefanter 的大作中提到: 】
: 假如两车道，右侧车道所有车都按最高限速行驶，左侧那条车道就一直只能是空的？
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FROM 213.95.148.*
高速国道动辄限速，超速就扣分罚款。
我这个春节就因为超速，被罚款250了。
真tmd250。
【 在 superlq 的大作中提到: 】
: 中国大多数司机素质非常低
: 比如碰到几个小破车，最高只能80，非要占着快车道。
: 还有喜欢并排，经常a货车超b货车，c货车再超b，但是速度上不去，十几km堵着。
: ...................
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FROM 111.34.128.*
Laf，你说的啊？贴个数据或者出处吧。
【 在 ssava (萨瓦) 的大作中提到: 】
: 中国交通负荷低于德国
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: 【 在 nios 的大作中提到: 】
: :
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FROM 221.222.87.*
借到超车的时候可以吧？
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 大型车辆禁止驶入最左侧车道，从来都有明文规定。不存在取消问题。
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FROM 39.184.38.*
看那条高速了，不能国家之间比较。中国不少地区高速经常拥堵。
何况德国弹丸之地。也就中国一个小省
【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 中国车辆密度小于德国
:
: #发自zSMTH@SM-G990B
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FROM 223.104.42.*
我今年7月份从扬州开到上海。
大批路段都是空无一人，这点我在德国从未遇到过。从扬州到镇江到常州、无锡，都是一路狂飙。直到苏州，才出现较大的拥堵，而且主要是因为二货太多。限速120，苏空头左侧车道开不到110（我说的都是左侧领头的小车，右侧是大货车）。苏空头不敢踩油门，不是个别现象，是普遍现象。
德国鲁尔区的车辆密度，肯定比长三角高得多得多。珠三角我没去过，不敢评论。
【 在 fryingbird 的大作中提到: 】
: 你那是把新疆西藏这些地方算进去了
: 那些地方有车吗
:
: ...................
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FROM 5.10.138.*
看那条高速了，不能国家之间比较。中国不少地区高速经常拥堵。
何况德国弹丸之地。也就中国一个小省，不要言必德国
【 在 ssava 的大作中提到: 】
: 中国车辆密度小于德国
:
: #发自zSMTH@SM-G990B
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FROM 223.104.42.*
中国高速里程11.7万公里，全国机动车4亿辆，每公里3400辆。
德国高速里程1.32万公里，全国机动车6700万辆，每公里5100辆。
德国位于欧洲中心，高速又不收费，东南西北欧的机动车都从德国穿行，在德国公路上满眼都是各国车辆。这些还都没统计在内。
而且中国开车的上高速的频率远远小于德国。很多人基本只在城里开开。德国稍微一出城就上高速了。中国高速车辆密度能到德国一半就不错了。
【 在 nios 的大作中提到: 】
: Laf，你说的啊？贴个数据或者出处吧。
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FROM 5.10.138.*
德国的面积，相当于山东+河南。而机动车总量大于这两省之和。
欧洲车辆跨国行驶很正常，又不要签证，物资人员往来之频密，不亚于中国。而且欧洲还没有中国那样地广人稀的地带。
现在讨论的是高速行驶的规则。有人说中国车多。我就提一点，中国车不多。中国啥都不缺，一缺好的规则，二缺遵守规则的人。
【 在 deepwl 的大作中提到: 】
: 看那条高速了，不能国家之间比较。中国不少地区高速经常拥堵。
: 何况德国弹丸之地。也就中国一个小省，不要言必德国
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FROM 5.10.138.*
就是啊，简单的道理，有些人就是看不明白。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 既然右侧都能达到最高速度了，左侧空着有什么关系。
: 车多的时候，右侧自然达不到最高速度，此时左侧自然就会被用起来。
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FROM 5.10.138.*