- 主题:飞机就是个大油箱在天上飞
现在的电池能量密度太差了
改成电飞机，就做不了几个人了
全都得装电池
【 在 wangsxy 的大作中提到: 】
: 为啥不改为电飞机？
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FROM 61.149.223.*
国内不就用737对付么？
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 没有哪个总统专机敢用双发吧，哈哈哈
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 222.128.117.*
空档滑行不省油更不安全
飞行员违反飞行手册规定，在空中38英尺，打开空地限制油门杆锁，导致飞机发动机在空中进入地面慢车状态，从而产生负拉力，致使飞机加速下沉，触地产生6G的载荷，飞机起落架、发动机、机身受损，失控冲偏出跑道。
【 在 yuningilike 的大作中提到: 】
: 航空的东西，一是可靠性要求高，二是没有汽车行业那么卷，三是没有汽车行业更新快
: 民航作为公共运输，对成本确实很敏感
: 但像这哥们的说法确实不省油还费更多
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FROM 222.128.117.*
随着高度上升，空气稀薄意味着阻力变小，更少推力就能达到同样速度，所以不需要一直很猛的输出
对小型螺旋桨飞机而言，在不到service ceiling的前提下，随着高度爬升要逐渐贫油（lean），不然随着氧含量降低，给油反而会导致燃烧不充分直到熄火，如你所言
那么相应的，带涡增的机头在高原地区动力表现更优秀，且service ceiling更高，当然维保开销也更高
喷气客机虽然不带活塞式机头涡增
但人家发动机带那么抢眼的压气机…
【 在 hhitll 的大作中提到: 】
: 飞机高空巡航，氧气稀薄，燃料能被充分氧化吗，需要解决燃料氧化剂的问题吗
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FROM 221.217.152.*
单发也能飞挺好，因为老子坐过。。
上次坐双发客机刚起飞就撞鸟了，其实没有太大感觉还是非常平稳的，机长安慰了几句然后绕了二圈就降落了,稳的很。
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 都双发？要是其中一个失效了，不就危险了？
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 123.151.200.*
绝对得用四发的，专机六发都不为过
【 在 alou 的大作中提到: 】
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: 国内不就用737对付么？
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 120.244.32.*
提前压缩空气就行了
【 在 hhitll 的大作中提到: 】
: 飞机高空巡航，氧气稀薄，燃料能被充分氧化吗，需要解决燃料氧化剂的问题吗
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FROM 223.104.38.*
基本是十倍吧。。。
【 在 WXTLJX 的大作中提到: 】
: 电池比同能量的燃油重很多吧
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: #发自zSMTH@V1911A
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FROM 123.151.200.*
肯定刚起飞绕几圈放放油就降，单发你敢坐全程机长也不敢开全程，虽说极小概率事件，万一剩那单发半路上开个玩笑或者又撞鸟了，估计战斗机都不好营救啊，机长要赶紧找海了
【 在 Elman 的大作中提到: 】
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: 单发也能飞挺好，因为老子坐过。。
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: 上次坐双发客机刚起飞就撞鸟了，其实没有太大感觉还是非常平稳的，机长安慰了几句然后绕了二圈就降落了,稳的很。
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 120.244.32.*
嗯，肯定是要回去的，只是说挺稳的。
海倒是现成的，天津 - 济州
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 肯定刚起飞绕几圈放放油就降，单发你敢坐全程机长也不敢开全程，虽说极小概率事件，万一剩那单发半路上开个玩笑或者又撞鸟了，估计战斗机都不好营救啊，机长要赶紧找海了
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 123.151.200.*