- 主题:放开限购并不会比当前政策增加更多的车
放开短期需求肯定会增加的，至少刚需就很多，被压抑了这么多年。至于什么时候放开，我判断，房地产搞不动了，没有更好的割韭菜方式了，就要开始拿车开刀了，到时就是拥堵费，停车位，车牌使用费，乱七八糟的费 都搞起来，在放开。否则摇号会坚持100年不动摇的，还有一种可能就是决策者改主意了，做好至少8年抗战准备。
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先不要说房子，不完全一样的东西。
车的道路资源和停车资源已经接近饱和，如果完全放开，那么有车和无车的都不会从中收益。停不了，开不了，那么有车和没车几乎没有什么区别。而且对应的居民区和商厦的停车矛盾会陡增。
ZF不可能做这么无脑的简单放开的事情。一定会变成被骂的对象。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 在车版迪庆纷纷吹提高拥车成本
: 在房版迪庆狠狠喷提高拥房成本
: 区别在哪里呢？
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【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 先明确一下所谓放开是指对谁放开？
: 是否北京户口？
: 是否异地户口在北京缴满五年个税？
: ...................
即使只限制北京户口的无车的以家庭单位买也有很多刚需，主要是看达到什么样的效果，采取什么样的限制政策，最重要的是决策者愿不愿意去调整政策。
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FROM 123.114.101.*
放开，严格执行停车政策，城区停车收费翻一番再说，可解。
【 在 alltimez 的大作中提到: 】
: 摇号的人有三种，a类:当前不需要车但是有号能租出去赚钱，也为未来占个号 ;b类:没车不行，所以已经租号或者外地牌照开上了车;c类:需要车但也不着急，啥时候摇到啥时候买。
: 放开后a类无利可图肯定不买，b类已经有车也就换个京号，c类放开后更不着急了也不会马上买，所以放开后每年北京新增的新车估计会比现在更少
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FROM 220.196.193.12
没什么不一样。接近就业区域的住房土地资源也已接近饱和
要说完全不一样，那就是拥车成本迪庆出得起，拥房成本迪庆出不起
【 在 gordonsun 的大作中提到: 】
: 先不要说房子，不完全一样的东西。
: 车的道路资源和停车资源已经接近饱和，如果完全放开，那么有车和无车的都不会从中收益。停不了，开不了，那么有车和没车几乎没有什么区别。而且对应的居民区和商厦的停车矛盾会陡增。
: ZF不可能做这么无脑的简单放开的事情。一定会变成被骂的对象。
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说买十辆八辆的都瞎扯，除非买了开回老家停着。哪有那么多地方停车。
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FROM 220.196.193.12
放开也不会是没有条件的完全放开，真要是那样，上头那就是真傻了
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FROM 114.251.196.*
你别逗了，领导家里好几辆车，你要让他们割自己吗？
【 在 hakkayouth (hahha) 的大作中提到: 】
: 每年收号牌持有费，增加停车费，排污费，拥堵费，罚款从100到上不封顶
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: 还能家家最少三辆车吗？现在就是限制一部分权利，保障另外一部分人的权利
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家家三辆车倒不是买不起，可是停哪儿呢？
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，真放开就会恐慌性购车，家家最少三辆车
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涉及到人性
【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 为啥三辆？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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