还是低估北京的买车需求了，如果没有其他政策强力抑制这个需求，放开后短期内必然会买车量大增。
--
FROM 60.247.84.*

是的，能力所及，甭管开不开，一家一辆是必须的。
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 极有可能出现囤车现象
--
FROM 60.247.84.*

公母各一辆，给孩子准备一辆，有的甚至还要给父母、丈母娘、小舅子准备，数量*N

【 在 xilong 的大作中提到: 】
: 为啥三辆？
: 发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
--
FROM 114.254.0.*

政策变更面临的压力也许比新出台政策更大，比如说现在改政策，给无车家庭直接分配指标，有车家庭往后靠，但那些油车家庭马上要排到的人咋办，是不是损害了他们的利益。
有点类似于蔚来换电，新车型要迁就老车型，掣肘
--
FROM 223.71.188.*

这对比有问题吧，北京算增量，全国算销量？

【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 放开限购并不会比当前政策增加更多的车
: 发信站: 水木社区 (Tue Feb  7 13:49:55 2023), 站内
:
: 这种是典型的想当然，文科生思维
: 北京现在一年新增10万辆机动车，全北京人口按1500万算，相当于每150个人里面只有1个人能买一辆新车
: 全国去年共销售2700万辆机动车，全国人口按14亿算，相当于每150个人里面有3个人能买一辆新车
: 你自己算算，作为一个经济较发达城市，北京人的购车需求被压抑得有多狠？你知道自己的分析有多可笑么？
:
: 【 在 alltimez 的大作中提到: 】
: : 摇号的人有三种，a类:当前不需要车但是有号能租出去赚钱，也为未来占个号 ;b类:没车不行，所以已经租号或者外地牌照开上了车;c类:需要车但也不着急，啥时候摇到啥时候买。
: : 放开后a类无利可图肯定不买，b类已经有车也就换个京号，c类放开后更不着急了也不会马上买，所以放开后每年北京新增的新车估计会比现在更少
:
: --
:
: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 114.246.33.*]
--
FROM 61.232.8.*