- 主题:理想l7 8点发布会
你这几个小时爬了3000米确实没啥，你是去游玩，如果有人要是赶路呢，人家需要一个小时走完这段路就不一样了，以前的1.2T确实是小了点，现在改成1.5T的应该是够了。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 给你举个例子：我理想one是1.2t增程器，而且增程器效率不高，早晨从海拔1000米的玉门东镇出发，一路驾驶（中间有时下车拍照），爬到海拔4800的八一冰川，电量从剩余续航90公里掉到剩余续航55公里。随后到祁连县的路以下坡为主，所以当天晚上到了祁连县时，电量又恢复到剩余续航85公里。几个小时爬升3000多米，这样的驾驶节奏基本是家用出行的极限，保电没任何问题。
: 新款理想的增程器是1.5t，而且整个系统效率更高，电池更大，你只要不像车黑一样故意强制使用纯电，保电绝对不应有问题。
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是理想技术不行，日产轩逸的E-POWER了解一下，就带一个2度的小电池，发动机也不直接驱动，也没说有匮电的时候，理想低于20%电量时，那是真肉
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 现在的增程器功率大于电机最大功率了？如果不大于这个，如果长时间电机大功率允许，增程器提供的功率跟不上，电量可不越来越少，最后没电都可能吧，除非爬不动的时候停下来让增程器发会儿电再走。
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发自「今日水木 on 砥砺前行」
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玩和赶路的区别在于有没有停车拍照。停车拍照时发动机关机，不发电，所以对于保电能力来说，拍照与否没实质区别。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 你这几个小时爬了3000米确实没啥，你是去游玩，如果有人要是赶路呢，人家需要一个小时走完这段路就不一样了，以前的1.2T确实是小了点，现在改成1.5T的应该是够了。
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扫了一眼微博集体车评，只有少数先抑后扬或者干脆不怎么说车，大部分都是厂家通稿，印象最深的是后排中央扶手体贴设计，用小拇指就能抬动，尴尬死了。至于驾驶体验普遍说和l89没区别，估计不会有亮点，要不早就吹爆了
【 在 JXZ 的大作中提到: 】
: 要的就是这个效果，至少说明营销比较给力。不过，我本人更关心驾驶体验。
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教授说你啥好呢，赶紧辞职入职理想吧
【 在 touareg 的大作中提到: 】
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: 有油，为何会出现20%以下电量的情况？高原爬坡时故意不开増程器，这是弱智吧。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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油电混吗
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 0-100 5.3s，高原没动力衰减，神一样的存在，有啥可说的
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