- 主题:赛那拿下MPV第一。D9第二。GL8落后
这才是对塞那的准确理解。。当时看奥德赛的时候，也觉得买一定不能买顶配。座椅扶手固定之后不管是乘坐、装安全座椅，还是空间贯通全有问题了。家用真的就得实用方便，至于看着高不高级什么的那种范儿，一点都不重要。
最理解不了的还是极氪那种连过道都干掉了，只能停车之后第二排慢慢自动调节然后进第三排，合着小孩在第三排想来第二排，不停车还实现不了了。。
塞那的后备箱大坑装载是可以超过大部分suv/轿车的，国产也没一家能做到。国内这波都还是奔着埃尔法去了，对家用来说跟塞那形不成任何优势。
纯电行驶和对外放电也是我当时唯一纠结点，备选是L9。后来看了L9实车觉得塞那还是选对了，空间完全没得比。况且塞那这么大车，6.x油耗还要啥自行车
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: 能用和好用完全两个事儿
: 那种封闭座椅在gl8的所谓家庭版上都换成活动扶手了，d9全系封闭座椅
: 这玩意儿装安全座椅废死劲，尤其美版座椅好多那种软链接的latch
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为了第二排的老板座牺牲了中央过道，对于家用算是一点减分吧，不是个很大的扣分项。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 嗯，还是需要时间打磨。极氪这个我觉得最奇怪的还是进出第三排的方式。少了中间过道太奇怪了，在车内也无法串通，只能停车然后用那个冗长的步骤上下，这真的考虑了家用需求么。。
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我也觉得是这个原因
趁着春节期间前改造生产线是惯例
况且还是1月，没有销量目标压力
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: : 个人觉得，国内一众SUV都在走埃尔法的那种商务范儿，这种降维下来伤害GL8多于塞那，塞那还是家用范儿
: : 你说的也不无道理，厂家可能也有其他情况。
: 一月的GL8销量异常低是因为生产线改造
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宏光销量最高啊，才是首选啊
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油版的成熟些，纯电的建议再等等，
异响和电瓶不保电都没遇到，
估计是最早2021款那批，22款应该少多了，
3月份出23款
【 在 hhlew 的大作中提到: 】
: 车牌下来就准备入手imax8了
: 这车除了异响和电瓶不保电，好有啥坑不，我做点心理建设
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哈哈
我觉得腾势最丑的就是标
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 有时候换个logo就不丑了
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那果断等23款了
【 在 autoexecbat (pp) 的大作中提到: 】
: 油版的成熟些，纯电的建议再等等，
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: 异响和电瓶不保电都没遇到，
: 估计是最早2021款那批，22款应该少多了，
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我也在赛那和L9之间纠结了很久，赛那的空间尤其是后备箱太牛了
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 这才是对塞那的准确理解。。当时看奥德赛的时候，也觉得买一定不能买顶配。座椅扶手固定之后不管是乘坐、装安全座椅，还是空间贯通全有问题了。家用真的就得实用方便，至于看着高不高级什么的那种范儿，一点都不重要。
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: 最理解不了的还是极氪那种连过道都干掉了，只能停车之后第二排慢慢自动调节然后进第三
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发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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肯定没专利吧，就是设计和零部件的效率比竞品明显领先
【 在 windferry (随风而渡) 的大作中提到: 】
: 塞纳的后备箱设计有专利保护吗？
: 那个下陷式后备箱太能装了。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 一年前，汉兰达也说没有对手，明年再看吧
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赛那高配就有放电能力了啊，可油可电也得看效率，脱了裤子放屁那种可油可电还不如高效协调的单油混动系统
【 在 piggybankk (piggybankk) 的大作中提到: 】
: 如果有一个车，有塞那好用的空间（包括前中后排的空间 & 储物，后备箱储物），同时有一个可油可电的动力系统，再加上对外放电能力，那真可以把塞那比下去了。目前这批车，在家用需求的空间方面没一个能跟塞那比的。
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 一年前，汉兰达也说没有对手，明年再看吧
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