凭啥你要说dmp

别人不能说dmi啊？

你在家里是小霸王？
不允许其他人说其他？

我之所以说dmi就是想要告诉大家
这个问题就是降低冗余设计节省成本的案例  

dmp意识到这样的成本降低会出事
所以发动机设计冗余提高
规避这个问题
因为太影响口碑了

但是我们并不知道dmp还有没有其他降低设计冗余的地方，毕竟设计与dmi类似

从价格与过往黑历史看
有这种可能

再看到有比亚迪车主说冬天严寒启动不了车
在温度设计冗余上也有降低成本嫌疑
  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  我提过DMI一句话吗？
:  说的DMP，1.5T加双电机四驱那套
:  你跟我扯这么多DMI是脑子抽了吗？
:  
--
FROM 113.110.228.*

我自始至终都在说设计冗余量问题

你反驳
讲dmp没有我说的ev受限问题
所以想要说明比亚迪没有设计冗余量不足的问题

我举例dmi存在这种问题
何来另起话题一说？

难道只允许你举例不允许我举例？
你在家里不允许其他人说话的？
否则你就谩骂她们泼妇？


  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  
:  从你说0电量5.9秒加速起，我自始至终都是在一条条反驳你漏洞百出的言论，最后你说不过了，另起一个话题
:  真是泼妇啊……
:  
--
FROM 113.110.228.*

我已经说过整个过程了

dmp解决的是dmi的发动机设计冗余不足问题
通过发动机功率更高解决

想想看dmp与dmi共用很多设计
发动机是关乎生命安全的
这个设计余量都不能到达130
那其他不关乎生命安全的设计也是余量更小
无他，冗余越小，成本越低

dmp共用了dmi的其他节省成本的设计
所以dmp在其他方面的设计冗余量会跟着低

再看前几天有人说车被冻住了
启动不了
所以大概率是低温方面的设计冗余不够

还有其他设计冗余不够的地方只能是让用户不断的测试在极端情况下渐渐暴露



  
【 在 wuboruo (wuboruo) 的大作中提到: 】
:  我反驳的是，你说你的车冗余量比国产车大多了
:  我说没有比国产的DMP大，你这句话是张口就来
:  
:  你跟我讲DMI，怎么证明我的话有问题？
--
FROM 113.110.228.*

啰哩啰嗦一大顿，也没说出来发动机，电机，电池哪里有冗余量不如你的车地方


【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我已经说过整个过程了dmp解决的是dmi的发动机设计冗余不足问题通过发动机功率更高解决想想看dmp与dmi共用很多设计发 ...
--
FROM 49.7.64.*

一开始你原话是““如果不知道人家加速设计的冗余量要比国产车高多了，无论发动机还是电机电池，那就不用聊了”

你的车的2.5L发动机比1.5t还小那么几千瓦功率，发动机，电机，电池都说不出哪里“冗余量高多了”,就开始说最佳工况了

现在又要说发动机以外的东西

那就别和我说了，我只针对你上面那句话，你要扯别的就不用回我了


【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 你去看看1.5T发动机的最佳工况功率
: 再看看2.5L发动机的最佳工况功率
:
: ...................
--
修改:wuboruo FROM 49.7.64.*
FROM 49.7.64.*