- 主题:Re: 插混或DMI宣传中的悖论
据说七万多的秦刚上市已经被订单爆了
【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 产品太烂，只能靠水军吹啊。中国农民第一次买车，啥都不懂，忽悠到一个算一个。
: 袢肥捣浅Ｓ形Γ约郾群芨撸且膊荒苈掖蛋伞Ａ硗饽羌父錾婕吧奈侍庠俨唤饩觯兰苹嵊跋煜俊
--
FROM 101.6.64.*
日产ePower也是类似的路线，只带一块极小的电池缓冲一下，发动机只发电而且随发随用，油耗也相当低。但是因为不能插电上不了绿牌。
【 在 NetBattle 的大作中提到: 】
:
: 说得没错，如果无牌照限制的话，就买普通油混是最佳选择，没必要上插混或者增程
: 我买拿铁dht-phev就是为了牌照，否则就只买不带大电池的拿铁DHT了
:
: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
#发自zSMTH@MI MAX 2
--
FROM 58.243.254.*
秦dmi低配都到10W以下了，怎么比油车高出3~4万？
--
FROM 223.70.210.*
开滴滴 充电太费时间了
我关注的一个抖音北京开专车的，早上7点多上线一直跑到晚上10点，凯美瑞混动，每天300多公里起步，一箱油能开900公里。 纯电那个200公里就得要找装充电了，很影响挣钱
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 开滴滴的用电车更省钱，个人用户有桩的，完全可以买纯电车，EU5P 400公里的才12万。没私桩的，秦PLUS 55KM那个DMI基本不能用，成天充电时间成本太高，120KM那个车价已经到了12.58万，更没有成本优势了
: 比亚迪打错算盘了，秦PLUS根本没办法跟国产油车低价竞争的，油车的保养、修车、保险都比DMI便宜，DMI省的油钱还不够这些服务的差价
:
--
FROM 211.138.118.*
奇瑞艾瑞泽5P,长安逸动低配7万，比亚迪的牌子不比这两个更高级吧
另外，秦DMI 10万那个是55KM电续航的，没私桩的使用费用跟油车费用差不多吧
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 秦dmi低配都到10W以下了，怎么比油车高出3~4万？
--
FROM 115.27.204.*
一、比价格，你应该跟相同性能（三大件、空间、尺寸等）的车辆比较
二、dmi城市油耗3~4,怎么就和油车一样了呢？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 奇瑞艾瑞泽5P,长安逸动低配7万，比亚迪的牌子不比这两个更高级吧
: 另外，秦DMI 10万那个是55KM电续航的，没私桩的使用费用跟油车费用差不多吧
:
--
FROM 223.70.210.*
秦DMI 跟艾瑞泽5P就是相同的车型，空间尺寸也相近；没私桩的可不就是当油车开，55KM的电续航难道要天天去公桩充电吗，时间成本也是成本
【 在 LordNelson 的大作中提到: 】
: 一、比价格，你应该跟相同性能（三大件、空间、尺寸等）的车辆比较
: 二、dmi城市油耗3~4,怎么就和油车一样了呢？
--
FROM 115.27.204.*
以为100w dmi消费者都是傻子吗？同等动力下，dmi什么工况下都比纯燃油车省油。另外dmi都没有燃油版，不知道你拿他们跟哪个油车比价格贵3,4万？新出的秦plus dmi 9,98万起，低端纯油车彻底淘汰不远了。
--
FROM 1.202.77.*
当油车开，油耗3~4升和普通A级车油耗7~8升成本是一样的？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 秦DMI 跟艾瑞泽5P就是相同的车型，空间尺寸也相近；没私桩的可不就是当油车开，55KM的电续航难道要天天去公桩充电吗，时间成本也是成本
:
--
FROM 223.70.210.*
不能充电，每公里消耗省不了多少钱
多出3-4W不知道对不对，但是丰田本田多的不止这个数
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 插混和DMI这两年涨姿势了，宣传没有续航焦虑也就算了，还到处讲比油车省钱，真是能忽悠。比油车多出的至少3-4万的车价，一公里也就省2毛，需要15-20万公里才能省出来车价的差，可是仅仅是城市代步很难开出这么长距离，而高速上比油车却不省油
--
FROM 218.82.141.*