- 主题:北京的二三四五环为什么不修成很多城市那样的全程高架
如果算上被环路截断的垂直方向的提升，高不止一倍。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 显然高不了一倍
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FROM 101.228.203.*
上海的情况，原有的主干路很多都在高架化改造，全程高架加匝道。高架还方便进行限行，做一些针对性的歧视或优待。
没看出来去高架化。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 现在都去高架化了，高架是落后的设计
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FROM 101.228.203.*
我在成都待了好几年，成都搞什么都快
修路 修地铁 盖楼
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 改造成本根本就不高，成都当年只用了1年时间就在原来二环的上面加了一层高架二环
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 111.196.15.*
坡陡下大雪爬不上去
【 在 guilaiqu 的大作中提到: 】
: 下面也可以走车，通行效率提升一倍，很多路主路加辅路宽的不像话
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: 发自「今日水木 on PEUM00」
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发自「今日水木 on V2055A」
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FROM 114.254.1.*
所以规划的隧道更没戏
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 显然比隧道低多了。
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FROM 111.192.160.*
我很早也发现这个问题，这二环拆了城墙，又修了圈围墙，太弱智了。
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FROM 123.116.142.*
是的，金宝街雅宝路，白家庄路姚家园路，这样被切断的路太多了，
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 如果算上被环路截断的垂直方向的提升，高不止一倍。
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FROM 123.116.142.*
所以才凸显了北京城市管理水平的垃圾
一直都找这样那样的借口，就是不从自身找原因
成都作为国内机动车保有量第二大的城市，到现在也没有限牌，机动车是想买就买，这个水平吊打所谓的首善之都
路堵了，北京的解决思路是限制车辆，而不是修路扩容
车多了，北京的解决思路是限牌摇号，而不是修路修停车场
就一个2000多万人的城市，2000多万人每天7*24h开车，需要多少路？算不出来么
一个人就算买了10辆车又怎么样，一天只有24个小时，一个人只能同时并发开1辆车，多出来的9辆都得停着，更何况人也要休息，平均下来一天能开2小时在路上就不错了。
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 我在成都待了好几年，成都搞什么都快
: 修路 修地铁 盖楼
: 发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 223.72.70.*
因为北京是首都啊
路不是想休就休
北京修条路，比地方上修一个机场都难
【 在 kaka2w (TYTXY) 的大作中提到: 】
: 所以才凸显了北京城市管理水平的垃圾
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: 一直都找这样那样的借口，就是不从自身找原因
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FROM 101.93.120.*
这只是北京管理傻逼的其中之一
【 在 guilaiqu 的大作中提到: 】
: 下面也可以走车，通行效率提升一倍，很多路主路加辅路宽的不像话
: 发自「今日水木 on PEUM00」
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FROM 111.197.232.*