- 主题:昨天跟保险公司的人聊起电动车险贵
拿那为啥特斯拉还要自己开保险公司
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 人说，燃油车有成熟的配件体系和维修体系，零部件10年后还能买到，再贵的BBA正规修理厂都能上手，充分竞争，所以保险公司可以议价
:
: 电动车基本上同一款车都是一个批次一套配件，完全不互通，每次修车换零件得跟厂家现订货，而且除了厂家指定的几个店，其他的修理厂完全不敢修车，根本不知道怎么动手，
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 36.112.205.*
智商欠费
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 楼主的标题就是伪命题：
: 1.新能源车险不比同价位油车高多少
: 2.新能源车险保险公司同样赚钱，你到续保的时候看看打电话给你推销的有多少就知道了
: ...................
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FROM 39.156.11.*
因为这个事情不解决，会影响电动车在市场上的口碑和销量，特斯拉作为绝对的市场王者，不应该为自己的销量考虑一下吗？他自己建财险公司服务自己的车主没问题啊，赔钱也无所谓，反正羊毛出在羊身上
【 在 sweatytooth 的大作中提到: 】
: 拿那为啥特斯拉还要自己开保险公司
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 123.120.6.*
电车那些大屏幕，异形屏，非原厂做的很少。
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 人说，燃油车有成熟的配件体系和维修体系，零部件10年后还能买到，再贵的BBA正规修理厂都能上手，充分竞争，所以保险公司可以议价
: 电动车基本上同一款车都是一个批次一套配件，完全不互通，每次修车换零件得跟厂家现订货，而且除了厂家指定的几个店，其他的修理厂完全不敢修车，根本不知道怎么动手，所以虽然现在电动车保费提了很多，但保险公司依然是完全亏损的状态，要不是国家要求必须扶持，除了交强险，电动车根本上不到保险
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FROM 58.248.231.*
平安不是国企哈
【 在 bullion 的大作中提到: 】
: 国内大保险公司大都国企，国家还给新能源车价补贴呢，你保险公司贴点怎么了，聚宝新能源，容易被扣上zz不正确的帽子
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FROM 106.120.64.*
其实这没啥不好理解的啊，你作为一个卖保险的，能看到公司的利润么？能看到不同种类车的利润么？并不能啊，你只知道卖一单你拿多少提成。所以除非公司对电车出了单独的政策，否则你一个卖保险的怎么可能知道电车亏不亏钱？能知道这个的只有公司管理层和财务啊。
【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 自己没法解释了就搬个莫须有的保险公司高管出来了，呵呵
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FROM 125.35.5.*
没啥难忘的，四年没买，事故两次，合计两年保费，省一半
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 肯定是帮了保险公司，如果你出了事故，自费修一次车能让你终身难忘
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FROM 116.233.208.*
那保险公司傻啊 电车保险只做直销 代理一切不接
【 在 roselara (你终将会变成你所反对的那些人) 的大作中提到: 】
: 按照人保高层的话说，赔付率100%，保费基本上全都赔出去了，但是保司是要给代理机构反佣金的，所以佣金全是净亏损
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: 【 在 syy2018 的大作中提到: 】
: : 公说公有理婆说婆有理，最后都是看利润
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FROM 129.227.142.*
人保，太平洋也不是国企吗，如果人保太平洋同样条件车型年份是低价，平安保险高价卖的出去？
【 在 hotpear 的大作中提到: 】
: 平安不是国企哈
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FROM 117.107.131.*
似乎有些道理
配件不互通的原因是电车的电子电力部分的东西占比高很多，而且集成度还高，难以自制和仿制，第三方的产品很难起来
这和现在手机维修有点像，零件基本上只能原厂的。
机械部分应该和油车一样，有大量第三方的能用，但可能也需要配套逐渐起来。
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 人说，燃油车有成熟的配件体系和维修体系，零部件10年后还能买到，再贵的BBA正规修理厂都能上手，充分竞争，所以保险公司可以议价
: 电动车基本上同一款车都是一个批次一套配件，完全不互通，每次修车换零件得跟厂家现订货，而且除了厂家指定的几个店，其他的修理厂完全不敢修车，根本不知道怎么动手，所以虽然现在电动车保费提了很多，但保险公司依然是完全亏损的状态，要不是国家要求必须扶持，除了交强险，电动车根本上不到保险
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FROM 101.39.212.58