- 主题:特斯拉潮州事故鉴定结果已出
车辆加速edr肯定记录是加速啊，要不是那真是离了大谱了，关键这个加速是司机给的还是电脑给的，这才是调查的关键啊
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
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edr记录的油门信号还是油门踏板压力？
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 电脑如果控制加速，是不需要踩下油门踏板的
: 直接给信号就可以了
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那到底是电子的油门信号还是物理的油门踏板压力？
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: accelerator pedal, 100%
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别光看英语翻译，你确定这项特斯拉记录的是物理的油门踏板压力值不是电子的加速逻辑信号值？
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: Pedal当然踏板啊
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那特斯拉还叫FSD呢，那翻译过来就是全自动驾驶啊，那开FSD出了事故特斯拉负责么。。。。
我只想知道你只是通过英文翻译猜测，还是明确知道特斯拉edr这项记录的物理的油门压力值还是电子的逻辑信号值。。。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不管谁给的，要有一套逻辑自洽的数据
: 假设加速的是电脑，那司机脚踩在哪里？那么刹车相关的一系列信号不可能全丢了并且无错误
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。。。。。别，我没那个意思，我只是以为你是真知道是哪个的，看来也是猜？
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: EDR这些术语，也不是特斯拉发明的吧
: 这玩意肯定应该有规范的
: 如果accelerator pedal你非要认为是电脑给的油门信号而不是加速踏板
: ...................
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哦，有人出来救你场了，这知识你不也刚知道，那这个位移咋测量的，特斯拉edr记录的是这个物理的位移量还是电子的加速逻辑值你确定么
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 前面有人给你解释过了啊
: 加速踏板位移量，100%
: 这还不够清楚么
: ...................
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我没说啊，我只是想知道一个确切的答案，因为这是关乎这个调查报告是否有意义的一个很核心的问题。。。。
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 没错，就是电子信号量，100%
: 你说的完全正确
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哦，那么说你确定特斯拉edr记录的是物理的位移值不是电子的逻辑值？那这个报告还比较有意义
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: EDR是有国家强制标准的，必须记录加速踏板的物理位置。
: 报告上白纸黑字写的“加速踏板”，原始数据来自于EDR，那当然应该按照EDR标准对“加速踏板”的定义来理解。你如果有证据证明特斯拉记录的不是物理位置，那你可以拿出来，国家可以禁售特斯拉。你让别人来证明理所当然的事，这就离谱了。
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。。。那位大师一直也不回，还是问你吧，按那位大师的逻辑，如果记录的是物理的位移量而不是电子的逻辑值，当特斯拉开启辅助自动驾驶时，因为油门位移量为0，所以Acclerator pedal一项的值一直为0，edr我也不太了解，真实的EDR记录是这样的吗
【 在 vwvwvw 的大作中提到: 】
: 你就承认他说的都对就完事儿了
: 他只相信自己愿意相信的
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