特斯拉的EDR是博世的，几乎不可能伪造，除非博世和特斯拉串通。

特斯拉采用了由博世生产的iBooster线性制动系统，这套系统在一般情况下使用电子信号向刹车盘传达刹车指令。根据博世官方说法，iBooster采用了双保险机制，在制动系统失效的情况下将率先由ESP（车身电子稳定系统）提供制动力。此外，iBooster还可以通过纯机械建压的方式实现制动，也就是说在所有电子制动系统失效时，驾驶员依旧可以在没有刹车助力的情况下刹停车辆。

前博世技术人员肖诚告诉界面新闻，iBooster保留了故障概率更小的硬连接系统，即使在断电等极端情况下依旧可以完成刹车。

【 在 nios 的大作中提到: 】
: EDR是谁生产的？数据是谁写入的呢？
: 第三方能比特斯拉还牛逼？被特斯拉蒙了，他们能识别吗？  
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修改:west FROM 111.197.237.*
FROM 111.197.237.*

看来你不仅是智商问题，是他妈的语文都没学过

【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 拿出来这辆事故车踏板变形的证据啊，明显是有人瞎造谣
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FROM 111.201.49.*

EDR是按照国家强制标准配备的。
EDR系统包括主控芯片、电源模块、存储模块和传感器，也就是传感器是EDR的一部分，不需要特斯拉给他数据，也不可能被特斯拉改写。
按照国家标准，刹车、和油门踏板的行程都会被EDR记录

【 在 nios 的大作中提到: 】
: Edr就算是博世造的，可是这个数据是特斯拉写入的啊，写入前就不能处理下吗？第三方有能力去debug吗？
: 另外刹车系统再牛逼，如果特斯拉自己电信号因为各种未知原因疯了，传过来的就是加速，而不是刹车，那就没办法了。  
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