- 主题:一日单踏板，终身单踏板
恩。不是不能用单踏板
而是要和传统踏板彻底分开。你是你我是我，不要有任何交叉
竟然还有人各种反对，简直是猪油蒙了心
要尊重人性、敬畏客观规律，以人为本，尊重人有“习惯”这个基本的动物及社会属性
【 在 Hudson57 的大作中提到: 】
: 传统踏板模式是近百年全人类用无数人命换来的经验设计，有其道理，说改就改，还得拿人命换
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FROM 124.202.192.*
自动/辅助驾驶也是一个道理，需要人命去填，一开始我也怒喷，后来想明白了，人类是一种类似于蚂蚁的社会型动物，靠数量取胜，死点人换取社会进步其实是正常现象，让勇敢的人去死就行了，怂的先怂着。
【 在 Hudson57 的大作中提到: 】
: 传统踏板模式是近百年全人类用无数人命换来的经验设计，有其道理，说改就改，还得拿人命换
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FROM 202.104.131.*
问题是这些人尝试的过程不只是害他们自己，像特斯拉的事故把路人和周围的车撞的那么狠，最开始对驾驶员进行专门考核还是有必要的。
【 在 meiqiuwang 的大作中提到: 】
: 自动/辅助驾驶也是一个道理，需要人命去填，一开始我也怒喷，后来想明白了，人类是一种类似于蚂蚁的社会型动物，靠数量取胜，死点人换取社会进步其实是正常现象，让勇敢的人去死就行了，怂的先怂着。
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FROM 223.73.52.*
这事其实可以实验一下的：分别找十个双板老司机和单板老司机，找个场地摆几公里的路边障碍，让他们以60左右开，随机在障碍物后面弹假人到路上，看看谁踩错踏板概率高。如果反复实验下没区别，那所谓驾驶习惯的问题就不存在，或者仅仅是个人的问题。
【 在 orf 的大作中提到: 】
: 从人性的角度显然单踏板更容易出错，不管开啥车，关键还是平时开车习惯，你平时都不习惯拆刹车，关键紧张时刻反倒能想起来？别忽悠的连自己都信了
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FROM 123.118.136.*
紧急情况下都是靠肌肉记忆
哪里还来得及思考和判断？
这根本就不是记得住记不住的问题
是重大设计缺陷问题，不能都让驾驶者背锅
【 在 Maroon5 的大作中提到: 】
: 不管什么踏板，紧急情况都要踩刹车而不是油门
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: 单踏板模式只不过是仅在紧急情况需要踩刹车，如果这都记不住就别开车了吧
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发自「今日水木 on JAD-AL00」
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FROM 101.71.108.*
何止单踏板，一体压铸车身、隐藏门把手都是特斯拉带头卖用户的吧
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
: 单踏板是车厂把用户卖了，有些用户还帮忙点钱吆喝
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: 【 在 abiao 的大作中提到: 】
: : 反之亦然
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FROM 112.96.57.*
问题就在这，司机什么水平都有。要是所有司机开车上路前需要经过1000公里各种路况开手动挡的训练，估计可以大大降低事故率。
【 在 Maroon5 的大作中提到: 】
: 不管什么踏板，紧急情况都要踩刹车而不是油门
: 单踏板模式只不过是仅在紧急情况需要踩刹车，如果这都记不住就别开车了吧
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FROM 125.33.219.*
没用除非经常时不时开一下非单踏板的车，保持对刹车板的惯性，如果长期只开单踏板，刹车板使用少，紧急紧张下能迅速反应过来踩过去才怪，特斯拉那些所谓bug事故，最后检验结果基本上都是使劲踩油门导致。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 问题就在这，司机什么水平都有。要是所有司机开车上路前需要经过1000公里各种路况开手动挡的训练，估计可以大大降低事故率。
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修改:orf FROM 223.73.52.*
FROM 223.73.52.*
你这逻辑不对
如果要单独搞驾照，就得凡是提供强回收的车型就得单独弄个驾照
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 强制强回收的车型得单独弄个驾照
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FROM 180.171.161.*
所以，提供强回收和弱（不）回收两种模式切换的厂商，
都是猪油蒙了心喽？
【 在 abiao 的大作中提到: 】
: 恩。不是不能用单踏板
: 而是要和传统踏板彻底分开。你是你我是我，不要有任何交叉
: 竟然还有人各种反对，简直是猪油蒙了心
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FROM 180.171.161.*