首先表明态度，大部分的刹车失灵，其实就是踩错踏板了。
这个问题的根源，应该而且必须归咎于单踏板模式。

别杠，杠就往下看。

刹车失灵事件那么多，特斯拉还不装踏板摄像头，这里肯定是有原因的。

要说成本，一个摄像头几个钱？
要说隐私，定死方向和角度，只对准踏板，是极其简单的事情。

一般想来，安装摄像头其实对特斯拉是有利的。

那为什么不装？
因为那样证明，单踏板不靠谱。
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侏罗纪
单踏板只是个噱头，抬起踏板减速和油车的发动机牵制制动、上坡收油门一样的性质，只不过可以调的力度大一些，让司机有种感觉抬起踏板减速。但绝不是一个踏板控制刹车和油门，单踏板的概念就是被一帮不会开车，看字面理解的人给混淆了。任何一个驾校毕业的驾驶员，都知道旁边的刹车踏板是干什么的，没人拿油门的单踏板当刹车。
单踏板是减速，不是刹车，更别独断下结论什么事故都是踩错踏板了。
所谓调查，也很扯淡，特斯拉自己的车机电脑，记录的当然是自己认为要执行的信号，所以才有从未踩下刹车踏板的结论。换句话说就算你踩了他也不识别不执行。
还有一种可能是脚大，鞋大，刹车油门一起踩下去了。自动挡油车这种情况是会通过离合器半联动，任凭发动机转数多高也不会走的。电车就不知道逻辑是啥了，谁有兴趣试试？
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比亚迪卖的不比特斯拉少，也没见那么离谱的踩错

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:特斯拉只是卖的比较多吧，有权威数据能证明，特斯拉踩错比例比别的车多么？:摄像头这个成本，最后肯定是消费者买单，凭啥特斯拉

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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特斯拉如果装了刹车踏板摄像头，万一再出现个刹车门事件，驾驶员确实踩了刹车却刹不住，那麻烦就大了，特斯拉要为此赔偿到倾家荡产，而且以前的冤案也会追究特斯拉。特斯拉的可靠性直接坠崖，弄不好直接倒闭了。

所以特斯拉绝对不敢装摄像头，等于给自己脖子上挂手榴弹以证清白。你自己装了，他可以不认，而且会以破坏了电路、不可信等理由死犟
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对谁有利，谁来做
比亚迪做过，版上你可以看到

这件事情的本质，是特斯拉需要撇清关系，证明不是“刹车失灵”

【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉只是卖的比较多吧，有权威数据能证明，特斯拉踩错比例比别的车多么？
: 摄像头这个成本，最后肯定是消费者买单，凭啥特斯拉的消费者就要多出这部分钱呢
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