- 主题:上海高架有个特点，老司机解释下为什么
相邻的出入口，入口总在出口前
这样刚上高架的车，和要下高架的车，搅和在一根车道
这样设计的深意是什么
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FROM 120.253.225.*
有没有可能只是匝道口太密集了，前一个上和下一个下拉不开距离而已。
【 在 newstart2022 的大作中提到: 】
: 相邻的出入口，入口总在出口前
: 这样刚上高架的车，和要下高架的车，搅和在一根车道
: 这样设计的深意是什么
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FROM 222.64.109.*
方便你上错高架了能即时反悔开下来么……？
瞎猜的。
【 在 newstart2022 的大作中提到: 】
: 相邻的出入口，入口总在出口前
: 这样刚上高架的车，和要下高架的车，搅和在一根车道
: 这样设计的深意是什么
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FROM 180.167.100.*
因为高架是联通的，入口在前，从入口上的车可以通过出口转到别的高架上
入口在后，怎么从这个出口转到别的高架。南北转内环，转延安
拆不动，造不起只能这么折中
【 在 newstart2022 的大作中提到: 】
: 相邻的出入口，入口总在出口前
: 这样刚上高架的车，和要下高架的车，搅和在一根车道
: 这样设计的深意是什么
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FROM 180.158.5.*
杭州好多这样的
出去的和进来的打架
【 在 newstart2022 的大作中提到: 】
: 相邻的出入口，入口总在出口前
: 这样刚上高架的车，和要下高架的车，搅和在一根车道
: 这样设计的深意是什么
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FROM 211.138.118.*
单纯的出口也是这样
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 因为高架是联通的，入口在前，从入口上的车可以通过出口转到别的高架上
: 入口在后，怎么从这个出口转到别的高架。南北转内环，转延安
: 拆不动，造不起只能这么折中
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FROM 120.253.225.*
不是，出入口都有名字
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 有没有可能只是匝道口太密集了，前一个上和下一个下拉不开距离而已。
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FROM 120.253.225.*
有没有可能是为了强制出口车减速，出口后速度快风险更大
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FROM 223.104.7.*
要么在主路搅和，要么在辅路搅和，并没有显著差别
【 在 newstart2022 的大作中提到: 】
: 相邻的出入口，入口总在出口前
: 这样刚上高架的车，和要下高架的车，搅和在一根车道
: 这样设计的深意是什么
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FROM 114.255.193.*
不在主路搅合就是在辅路搅合，这没什么本质区别。
【 在 newstart2022 的大作中提到: 】
: 相邻的出入口，入口总在出口前
: 这样刚上高架的车，和要下高架的车，搅和在一根车道
: 这样设计的深意是什么
: ...................
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FROM 101.6.136.*