- 主题:以后合资车就会逐渐退出中国市场了吧
MG和奇瑞的油车在国内好像都不受国人待见，出口哪了？
【 在 he111 的大作中提到: 】
: 特斯拉只占8%出口第一是MG，第二是奇瑞
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FROM 120.36.103.*
300万里面商用车58万辆，乘用车240多万辆
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 2022年我国出口汽车300万辆，其中特斯拉为28万辆。
发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 223.104.176.*
奇瑞在国内也还行吧
mg在国外毕竟是老牌子，应该有点群众基础
【 在 vehicle9 的大作中提到: 】
: MG和奇瑞的油车在国内好像都不受国人待见，出口哪了？
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修改:chelseaLL FROM 125.118.100.*
FROM 125.118.100.*
说话之前动动脑子好不好。否则容易睁眼说瞎话
【 在 ximing05 的大作中提到: 】
: 最后发现退出也不咋影响全世界的销量，因为国内汽车市场越来越饱和。
: 然后国产车也无法出海，只能在国内卷，其实现在的国产品牌的出口也大部分是东南亚小国和1.0-1.5左右排量的低端车。
: 最后的结局就跟手机差不多，销量前几名全是比亚迪长安之流，但实际利润也不高，赔本赚吆喝。
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FROM 192.19.236.*
国产油车靠生产高大威猛的suv卖了也不少，轿车好像少见
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 奇瑞在国内也还行吧
: mg在国外毕竟是老牌子，应该有点群众基础
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FROM 120.36.103.*
不是占领全部市场？ 全产业链怕个毛，低利润是真
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FROM 223.104.244.*
能否出海主要取决于资本的逐利性，自有其出路
【 在 ximing05 的大作中提到: 】
: 最后发现退出也不咋影响全世界的销量，因为国内汽车市场越来越饱和。
: 然后国产车也无法出海，只能在国内卷，其实现在的国产品牌的出口也大部分是东南亚小国和1.0-1.5左右排量的低端车。
: 最后的结局就跟手机差不多，销量前几名全是比亚迪长安之流，但实际利润也不高，赔本赚吆喝。
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FROM 119.78.243.*
你这是2个角度的事情。
前者是企业资本操心的事情，后者是zf的事情。就看谁会先认识到哪个，
【 在 ia 的大作中提到: 】
: “实际利润也不高，赔本赚吆喝”，这是多傻啊才会这么想。
: 汽车厂除了利润之外，还会直接创造几十万上百万工作岗位，上缴税收，带动上游产业，对社会的贡献大了去了。
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FROM 112.96.56.*
小学没毕业，不知道怎么看数据吧
【 在 yuwentai 的大作中提到: 】
: 世界第二的出口量，里面有多少是特斯拉的？和你国产车有一毛关系么？
: 发自「今日水木 on 砥砺前行」
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FROM 120.229.49.*
只要排除政治因素，国产车称霸世界是大势所趋
【 在 ximing05 的大作中提到: 】
: 最后发现退出也不咋影响全世界的销量，因为国内汽车市场越来越饱和。
: 然后国产车也无法出海，只能在国内卷，其实现在的国产品牌的出口也大部分是东南亚小国和1.0-1.5左右排量的低端车。
: 最后的结局就跟手机差不多，销量前几名全是比亚迪长安之流，但实际利润也不高，赔本赚吆喝。
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FROM 223.104.165.*