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- 主题:通勤90公里高速，电车油车哪个省钱
- 楼主没说单程。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 单程100公里，
: 那每个工作日就200了
: 一年200多工作日
: ...................
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FROM 221.221.48.* - 哦，我回复的一个哥们说单程100公里开比亚迪的
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
: 楼主没说单程。
: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: : 单程100公里，
: : 那每个工作日就200了
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FROM 183.40.32.* - 如果以省钱为第一出发点，那么舒适性的考虑大概率是排在后面的。
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
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: 不管怎么算都是电车省钱。不能拿10几万的油车跟30万的电车比，要比就得比同等舒适配置的车比较。
#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 39.144.59.* - 像比亚迪的，要首任车主，并且任意连续12个月没行驶里程不能超过3万公里
这样可以电池终身质保
【 在 CodePeasant (码畜) 的大作中提到: 】
: 终身质保什么资格
: 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: : 单程100公里？
: : 浪费生命啊
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FROM 183.40.32.* - 他跑的多，划算的，即便算上贬值。
而且贬值快主要是前几年（2019年之前）产品升级迭代太快导致
2019年后的主流续航产品（400~600公里续航的）贬值并不快。
甚至由于去年原材料涨价和芯片短缺等问题，21年年底前买的主流新能源，在22年还能原价甚至涨价卖出去
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 电车贬值快，而且跟里程相关，两台同年份的车，多开1万公里的要多贬1万块，相比较而言油费那都是小钱
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FROM 61.50.122.* - 你这都是网络传言，实际上我去年买特斯拉的时候关注了一下二手价格，根本没有传说的那个价
21年的毛豆3，买的时候新车25万多，在22年行情最好的时候也就能卖22万多，
要是像我这种去年高点27万买的，现在20万都卖不到，相当于不到一年贬了30%，
这还是保值率最高的车型之一，要是那些销量不好的杂牌电动车就更别说了
【 在 xlrh 的大作中提到: 】
: 他跑的多，划算的，即便算上贬值。
: 而且贬值快主要是前几年（2019年之前）产品升级迭代太快导致
: 2019年后的主流续航产品（400~600公里续航的）贬值并不快。
: ...................
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FROM 113.89.193.* - 就晕车这一点，很难比
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 不管怎么算都是电车省钱。不能拿10几万的油车跟30万的电车比，要比就得比同等舒适配置的车比较。
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FROM 1.202.141.* - 哦 忘了这个特例了 哈哈哈。 特斯拉是基本上一直在降价，所以二手车价格还是比较跌幅大的
基本上国产的车都在涨价，连带着国产二手车也在涨价。 我关注的长安奔奔，CS 55， 北汽EX3 等车都出现了22年二手车和21年新车价格差不多甚至略有涨价的情况
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这都是网络传言，实际上我去年买特斯拉的时候关注了一下二手价格，根本没有传说的那个价
: 21年的毛豆3，买的时候新车25万多，在22年行情最好的时候也就能卖22万多，
: 要是像我这种去年高点27万买的，现在20万都卖不到，相当于不到一年贬了30%，
: ...................
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FROM 61.50.122.* - 有私桩，必须电车。没有，则混动。
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
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FROM 117.173.226.* - 【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 像比亚迪的，要首任车主，并且任意连续12个月没行驶里程不能超过3万公里
: 这样可以电池终身质保
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FROM 117.173.226.*