- 主题:纯电车必将被淘汰
首先被淘汰的是纯油车,然后把易燃易爆电池铺满车底的纯电车逐渐淘汰,再过些年大量电池老化纯电车,会被禁入地下车库禁止室内充电等等,逐步走向淘汰,最后混动增程占领市场,直到电池技术在安全性和补能效率方面取得足够的突破,按照目前的研发进度,遥遥无期看不到希望。
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修改:orf FROM 223.73.119.*
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那要看纯电的研发,至少目前的纯电车完全不可能
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 增程被淘汰两次了,很快就是第三次
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纯油车淘汰,纯电淘汰后还剩啥?氢能?有可能么?
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 扯jb蛋,增程还想淘汰纯电?
: 发自「今日水木 on 22081212C」
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很长时间内,锂电池安全性都得不到解决,禁入室内空间然后淘汰是迟早的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 据说电池梯次利用也要被禁止了。
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混动和增程竞争呗,反正最后没油车和纯电车啥事
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 增程等于一油、一电两个车
: 发自「今日水木 on V2203A」
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迟早禁入地下和室内空间,估计保险费用尤其自燃险会很高
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 10万元以下的纯电车会一直存在
: 通勤成本最低的存在
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没用到时候保有量巨大的老化电池车一大堆,持续造成社会问题,肯定只有统一禁入地下和室内了,没法区分哪个是新电池的
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 那倒不至于,还是有不自燃的电池与电车的。
: 国家更应该公布保证电池一致性的国家标准。
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可靠性早就不是问题啦,其实也不算多复杂,虽然多一套电的东西,但汽油机简单变速箱简单
【 在 wuhen 的大作中提到: 】
: 不看好
: 越复杂可靠性越差
: 在 orf 的大作中提到: 】
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安全性和充电效率很长时间内没法突破,这中间很长时间纯电会被淘汰
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 增程是用来淘汰燃油车的,淘汰不了纯电。等纯电成熟了会淘汰增程
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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关键还是时间,很长时间内希望不大,所以纯电车先淘汰后,看电池和氢能哪个能最先完成突破了。
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 增程只是过渡
: 氢还真是可能性最大的
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