- 主题:dmi好还是丰田混动好
两个啊，一个是本身的技术结构，THS是完全耦合的，你可以理解为和at变速箱一样的齿轮结构传动。而Dmi是带电磁阀的单离合，你可以大致理解为大众的双离合变速箱的可靠性。然后就是结论。。。
另外就是时间和量的问题了，丰田的THS可靠性用2000w以上的销售数量和25年已经被证明了。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 可靠性咋推出丰田混动远大于dmi的？
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.219.214.*
好是好，就是乘坐体验太差了，座椅、悬挂都偏硬，跟坐在小板凳上一样。
【 在 tiger86 的大作中提到: 】
: 纯电没必要吧
: 发自「今日水木 on FNE-AN00」
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FROM 114.242.248.*
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 平顺性：THS＞Dmi
: 可靠性：THS＞＞Dmi
: 经济性：Dmi＞THS
: ...................
分析的好
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FROM 61.148.97.*
比的不是亏电油耗吗？
理论上THS的发动机也是始终最高效率区间。
DMI电池大，重不少，应该更费油才对。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 先不说Dmi可以纯电行驶。
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: Dmi有电磁阀离合器，发动机和电动机可以解耦，可以实现更大范围的纯电行驶区间；
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.146.158
完全耦合的负作用在远高于120才能提现吧？
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 两个啊，一个是本身的技术结构，THS是完全耦合的，你可以理解为和at变速箱一样的齿轮结构传动。而Dmi是带电磁阀的单离合，你可以大致理解为大众的双离合变速箱的可靠性。然后就是结论。。。
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: 另外就是时间和量的问题了，丰田的THS可靠性用2000w以上的销售数量和25年已经被证明了。。。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.146.158
可靠性可以有一票否决权
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 平顺性：THS＞Dmi
: 可靠性：THS＞＞Dmi
: 经济性：Dmi＞THS
: ...................
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FROM 140.206.65.*
不用远高于。耦合后的最大变速比只有四点几，
举个例子，日产的cvt8，最大变速比是7，不到120就能达到。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 完全耦合的负作用在远高于120才能提现吧？
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FROM 221.219.214.*
我是说负作用。
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 不用远高于。耦合后的最大变速比只有四点几，
: 举个例子，日产的cvt8，最大变速比是7，不到120就能达到。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.196.49
只能提供比较低的变速比，算是个限制吧，有个知乎大牛的技术帖子就形容丰田THS是戴着枷锁的独舞者。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 我是说负作用。
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FROM 221.219.214.*
dmi好，但可靠性没有丰田验证的时间多
【 在 tiger86 的大作中提到: 】
: 纯电没必要吧发自「今日水木 on FNE-AN00」 ...
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FROM 223.104.3.*