- 主题:51理想L9自驾体验
油耗我觉得还凑合，不亮眼。考虑到这么大车，车重。还可以吧。要是能7出头就合适了。
【 在 WXTLJX 的大作中提到: 】
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: 不错了，应该是比One有明显改善，大号增程这个油耗应该算不错了。
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: #发自zSMTH@V1911A
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嗯，每个人对于疼痛，难受的理解都不一样。
理想有什么基本功能做的很差劲，愿闻其详，一起讨论下。
【 在 omigar2018 的大作中提到: 】
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: 我那已经倒闭的车厂生产的东风雷诺科雷傲，单程1200开15小时，一点腰酸感觉都没有，就一个电动腰托功能。现在的车，噱头越来越多，基本功能越做越差。
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这玩意算法写太差，油电混合状态非要保证电量不掉，然后发电机和油门完全联动了，按说可以完全不这么搞的
【 在 DavidTimber 的大作中提到: 】
: 跟发动机功率没有直接联系吧
: “一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。且该车载辅助供电装置与驱动系统没有传动轴（带）等传动连接。
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FROM 91.148.228.*
直观感受L系列座椅比one改善不少。
【 在 vendetta 的大作中提到: 】
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: 坐过我哥的理想one，那座椅太硬了，硌的腰疼，不知道L系列改进了没
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不完全你说的这样。现在的逻辑是多数情况下电量不掉，发电机输出维持驱动。不过个别短时间过于激烈加速时也会出现电量降低的情况。也就是发电机供能不足，会拆借电池电能应急。但是这种情况不多。
【 在 wyjfun 的大作中提到: 】
: 这玩意算法写太差，油电混合状态非要保证电量不掉，然后发电机和油门完全联动了，按说可以完全不这么搞的
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小就是原罪
发动机排量小，高功率输出就得靠转速拉上去，噪音自然大
电池容量小，高功率输出的时候撑的时间就少，就得狂转发动机
【 在 alt04551 的大作中提到: 】
: 不完全你说的这样。现在的逻辑是多数情况下电量不掉，发电机输出维持驱动。不过个别短时间过于激烈加速时也会出现电量降低的情况。也就是发电机供能不足，会拆借电池电能应急。但是这种情况不多。
: 发自「今日水木 on iOS」
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不是多个人对同一辆车的比较，是同一人对多辆车的对比。开过帕萨特，蔚来es6和理想one，要么座椅支撑不到位，需要用要来腰来补力，要么腰部支撑点不对，发不上力，要么太硬，要么太软，要么侧向支撑不住，要么坐姿太低，各种各样原因，就是超过3、400公里就开始酸。
不是明确说了吗，开久了腰酸啊
【 在 alt04551 的大作中提到: 】
: 嗯，每个人对于疼痛，难受的理解都不一样。
: 理想有什么基本功能做的很差劲，愿闻其详，一起讨论下。
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听你的描述，你的腰应该没什么毛病，不太能体会腰痛的苦。
【 在 omigar2018 的大作中提到: 】
: 不是多个人对同一辆车的比较，是同一人对多辆车的对比。开过帕萨特，蔚来es6和理想one，要么座椅支撑不到位，需要用要来腰来补力，要么腰部支撑点不对，发不上力，要么太硬，要么太软，要么侧向支撑不住，要么坐姿太低，各种各样原因，就是超过3、400公里就开始酸。
: 不是明确说了吗，开久了腰酸啊
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