- 主题:增程式动力设计源自老年代步车
在15年左右，电池容量有限，为了解决续航问题，很多老代加个柴油或汽油发电机，给电池充电。但是这样伤电池，噪音也大，没过2年就淘汰了。本质就是给电池配了个发电机，边跑边充，和其他混动技术比起来真是低级太多，不理解这种技术用到汽车上，为啥这么受追捧。
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FROM 120.245.20.*
且不说你说的是不是事实
能用最合适的成本和效果解决问题的技术就是好技术，靠找这种出处寻求优越感？不知道是什么逻辑
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 在15年左右，电池容量有限，为了解决续航问题，很多老代加个柴油或汽油发电机，给电池充电。但是这样伤电池，噪音也大，没过2年就淘汰了。本质就是给电池配了个发电机，边跑边充，和其他混动技术比起来真是低级太多，不理解这种技术用到汽车上，为啥这么受追捧。
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FROM 101.38.211.160
【 在 deusomax 的大作中提到: 】
: 在15年左右，电池容量有限，为了解决续航问题，很多老代加个柴油或汽油发电机，给电池充电。但是这样伤电池，噪音也大，没过2年就淘汰了。本质就是给电池配了个发电机，边跑边充，和其他混动技术比起来真是低级太多，不理解这种技术用到汽车上，为啥这么受追捧。
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求教楼主，有没有增程器损伤电池的相关技术文章？我想了解一下。
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FROM 115.60.85.*
他在造谣。增程器可以让电池始终浅充浅放，有利于提高电池寿命。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 求教楼主，有没有增程器损伤电池的相关技术文章？我想了解一下。
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FROM 117.14.14.*
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 他在造谣。增程器可以让电池始终浅充浅放，有利于提高电池寿命。
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其实是想寻找一个疑惑的解答，之前看的技术文章提到，20%充放深度电池寿命稍低于40%充放深度，但仍然大幅优于60%和80%。也就是说，实际上浅充浅放并不是越浅越好，那么如果到极端的情况，5%以下，甚至1%以下，那么又会怎么样呢？
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FROM 115.60.85.*
都没有问题。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 其实是想寻找一个疑惑的解答，之前看的技术文章提到，20%充放深度电池寿命稍低于40%充放深度，但仍然大幅优于60%和80%。也就是说，实际上浅充浅放并不是越浅越好，那么如果到极端的情况，5%以下，甚至1%以下，那么又会怎么样呢？
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FROM 221.218.60.*
没你了解得这么细致，不过有一定的非线性是可能的。
另外，代步车的增程器，肯定是可以手动启动的。司机适时打开增程器浅充就好。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
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: 其实是想寻找一个疑惑的解答，之前看的技术文章提到，20%充放深度电池寿命稍低于40%充放深度，但仍然大幅优于60%和80%。也就是说，实际上浅充浅放并不是越浅越好，那么如果到极端的情况，5%以下，甚至1%以下，那么又会怎么样呢？
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FROM 117.14.14.*
我觉得电池充放电的技术至少目前已经很成熟了，且不说纯电车的动能回收按理来说就是一次松油门就是一次充电吧。。还有包括马上要有的800v快充，感觉已经很成熟了。。。现在在讨论这个就跟当年刚有智能机的时候，大家还纠结怎么充电对手机好一样。。。
【 在 as12121 的大作中提到: 】
: 其实是想寻找一个疑惑的解答，之前看的技术文章提到，20%充放深度电池寿命稍低于40%充放深度，但仍然大幅优于60%和80 ...
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FROM 58.246.155.*
1、老代电池不可与符合国家规定的新能源动力电池相提并论。大白话：寿命三年三年三万公里和十年二十万公里的区别。
2、老代发电机不可与高端内燃机相提并论。大白话：烧一升油发2度电和4度电的区别，噪音90分贝和70分贝的区别。
3、理想只是满足了部分人既要又要还要的心态。一千个人就有一千个哈姆雷特。不喜欢的东西但能理解，说明这个人有素质。
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FROM 124.64.216.*
我发现都是半瓶子晃荡的人被垃圾不思进取汽车厂家洗脑在攻击这种当前最理想的动力方式
要动力有动力，要续航有续航，你喷，你算老几
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FROM 114.254.3.*