不是，感觉100左右最省
我车九档的，100左右在八档上，高速能跑出来7个油甚至6.9，120上九档后转速还是一千七八，油耗就7点大几了
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FROM 111.198.226.*

平路无风匀速下，一般要比最高档允许的最低转速再高一点，比加速状态刚升最高档转速要低一些。
还要看车身横截面积、风阻系数、发动机动力性能和变速箱齿比范围匹配情况。
还有一些小细节比如胎压、四轮定位精确度、发动机变速箱保养情况等等。
还有行进是必须加速还是允许减速，平路无风加速状态下用高档位低转速肯定不是最省油的状态。
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
: 是吗？
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修改:Richwind FROM 39.154.15.*
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工作区间可不只有转速，还有负荷率，扭矩大小。车速提高阻力加大，但发动机负荷率
上升、效率提高，燃油消耗率会下降，一定程度可以抵消阻力加大带来的损耗
所以经常出现阻力、功率上升，但单位距离油耗反而下降的现象

我的车转速1500左右时，5档50公里出头油耗3.3上下，6档70公里油耗3.0上下
另一个SUV更有意思，5档60油耗最低，6档80-90提高，但过了100反而又下降一点
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 所以要那个转速区间的最低速。
: 也就是变速箱的最低档的最佳燃效转速区间。
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修改:Siegelion FROM 111.30.95.*
FROM 111.30.95.*

这么说比较客观，而且我的轿车确实70最低，表显油耗3.0上下
【 在 woo333 的大作中提到: 】
: 不是，各个车型不一样，不能一概而论 而且档位也要匹配正确。一般小排量轿车最经济油耗在70左右
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FROM 111.30.95.*

@tsa300说的有道理，很难有工况让你一直30跑下去。所以真相被淹没了。另外电车30也不是最省的，关闭所有额外用电电器，电车越慢越省电。

【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
:很多油车测试结果都是60、40都不如50省。:电车则是30最省。

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