- 主题:最省油的车速是刚到最高档的车速吧
这个的确反常，发动机变速箱匹配的问题吧。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 我有个SUV比较反常识
: 5档60基本油耗最低，80公里上6档会高一点，90多更高，但是过100好像又降一点
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.208.104
不可能到108公里。
到80,100这个速度，风阻已经成为油耗的主要来源了。
而80km时速，和108km时速，后者的风阻是前者的1.8倍，
后者的油耗显然要明显大于前者。
即便是2.0t+8at，最省油的速度，仍然是六七十个公里。
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 。。。你再好好想想
: 省油得定义很简单 就是百公里油耗，快也好慢也好，你车走100km里程所烧掉的油
: 如果只看速度和油耗得关系得话，肯定不是随速度递增的关系，显然存在一个最低谷油耗
: ...................
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FROM 221.219.214.*
风阻在增加，燃油效率也在增加，单千瓦时消耗燃油在下降，速度增加导致的里程单位的油耗在减少，一个因素在增，两个因素在减，你只看见增的因素？
五系（525LI）2T 8档 高速平路，90km/h时瞬时油耗稳定在6，100时在5.5-5.3，110时在5
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 不可能到108公里。
: 到80,100这个速度，风阻已经成为油耗的主要来源了。
: 而80km时速，和108km时速，后者的风阻是前者的1.8倍，
: ...................
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FROM 119.3.119.*
效率只和转速相关，负荷高了转速就降了
大部分人没机会长时间匀速低速行驶，所以被80 90油耗最低的弱智宣传骗了，然后一起弱智宣传
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 工作区间可不只有转速，还有负荷率，扭矩大小。车速提高阻力加大，但发动机负荷率
: 上升、效率提高，燃油消耗率会下降，一定程度可以抵消阻力加大带来的损耗
: 所以经常出现阻力、功率上升，但单位距离油耗反而下降的现象
: ...................
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FROM 218.30.113.*
这是真不懂发动机？那也能理解同样转速下，节气门开10%和30% 50%的差别吧
发动机可不是只有节气门全开一种状态，功率转速扭矩曲线都是全开时测的
日常工作要看工况点落在万有特性曲线的哪个位置
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 效率只和转速相关，负荷高了转速就降了
: 大部分人没机会长时间匀速低速行驶，所以被80 90油耗最低的弱智宣传骗了，然后一起弱智宣传
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FROM 111.30.95.*
忘了说，这个车是MT，无所谓怎么匹配，人去熟悉就好
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这个的确反常，发动机变速箱匹配的问题吧。
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 111.30.95.*
但是绝大多数车跑到六七十的速度，发动机已经可以在最高效区间工作了。
我没开过五系，对你的数据没有发言权。我开过的是日系三强，大众和君威，和你说的不一样。
也许好车的发动机就是不同。。。穷人没体验。
【 在 BruceWang 的大作中提到: 】
: 风阻在增加，燃油效率也在增加，单千瓦时消耗燃油在下降，速度增加导致的里程单位的油耗在减少，一个因素在增，两个因素在减，你只看见增的因素？
: 五系（525LI）2T 8档 高速平路，90km/h时瞬时油耗稳定在6，100时在5.5-5.3，110时在5
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FROM 221.219.214.*
不用想了，他那个肯定不对
【 在 Wwhhxj 的大作中提到: 】
: 但是绝大多数车跑到六七十的速度，发动机已经可以在最高效区间工作了。
: 我没开过五系，对你的数据没有发言权。我开过的是日系三强，大众和君威，和你说的不一样。
: 也许好车的发动机就是不同。。。穷人没体验。
: ...................
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FROM 114.254.1.*
平直的高速，且没什么车的时候，自动巡航对速度的匀速保持得更好，这一点是人永远比不过的。:-)
【 在 Siegelion @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 我感觉定速巡航比自己开油耗高，高速上有坡，人开可以更优化
: 【 在 huzq 的大作中提到: 】
: : 我在高速路上试过，定速巡航80迈时百公里油耗能到4.3L，历史最低记录。:-)
: : :我看瞬时百公里油耗是50定速的时候最低。但是这个不一定准。
#发自zSMTH-v-@Xiaomi 2201122C
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FROM 139.189.56.*
不可能比的过人，高速哪有完全直的，哪有一点坡没有的，不是说机器控制不精确，
而是机器没有预见性，不能综合判断最佳方案，人可以通过观察瞬时油耗判断出
十分微小的上下坡，可以利用微减速和微提速保持最低油耗，机器只给你定速，
我没见过能根据负荷柔性调节车速的定速巡航。
除非哪天开发一个策略目的是最低油耗，而不是定速巡航，才有可能比过人
况且人还可以玩提速-滑行-提速-滑行，自动程序目前没见过这么设计的
【 在 huzq 的大作中提到: 】
: 平直的高速，且没什么车的时候，自动巡航对速度的匀速保持得更好，这一点是人永远比不过的。:-)
: #发自zSMTH-v-@Xiaomi 2201122C
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FROM 111.30.95.*