- 主题:长城17年就申请过与比亚迪类似的专利并已获得授权 (转载)
那你这么说，你说楼主还有你，反复贴这个想证明什么？
类似的技术路径，长城没解决，比亚迪解决了，说明比亚迪的技术更高啊。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 环保标准一直在提升
: 这个专利本身肯定不能确定能不能实现标准要求。
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FROM 218.247.161.*
回答什么了？这个套路显然是业界常识，别人都没法达标，就byd能用这套路达标？呵呵
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: @touareg
: 别人回答的比我好
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FROM 117.14.10.*
原来你说的就是业界常识啊？连发动机教授都不知道的常识？？
天津大学教授，原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在接受汽车预言家采访时表示，国六排放标准中增加了蒸发排放控制要求，简单来说就是要对车辆油箱内的汽油蒸发水平纳入考核。常压油箱如果不添加辅助设施的情况下，油气蒸发量很难做到合格。高压油箱通过技术将油箱内产生的油蒸气控制在油箱内，不向外界排出。这类油箱，从结构、工艺、材料较常压燃油箱都有较大的提升，成本是常压燃油箱的2-3倍。
不过，姚春德也明确表示，常压油箱也可以做到油气蒸发排放达标。但关键的问题在于要对油气管路做全新设计，增加相应的辅助设施，经过实验验证。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 回答什么了？这个套路显然是业界常识，别人都没法达标，就byd能用这套路达标？呵呵
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FROM 218.247.161.*
问题不就在于到底能不能通过实验论证呗
吹牛谁不会啊
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 原来你说的就是业界常识啊？连发动机教授都不知道的常识？？
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: 天津大学教授，原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在接受汽车预言家采访时表示，国六排放标准中增加了蒸发排放控制要求，简单来说就是要对车辆油箱内的汽油蒸发水平纳入考核。常压油箱如果不添加辅助设施的情况下，油气蒸发量很难做到合格。高压油箱通过技术将油箱内产生的油蒸气控制在油箱内，不向外界排出。这类油箱，从结构、工艺、材料较常压燃油箱都有较大的提升，成本是常压燃油箱的2-3倍。
: ...................
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FROM 223.167.21.*
所以啊，比亚迪的车既然能上市，就说明他们用常压油箱也能通过试验
除非你找出证据，证明他们测试时作弊
现在长城自己去测的流程都不规范，当然是无效的
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 问题不就在于到底能不能通过实验论证呗
: 吹牛谁不会啊
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: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 117.136.87.*
何必那么早下结论
等着看结果不就好了
【 在 rd07 的大作中提到: 】
: 所以啊，比亚迪的车既然能上市，就说明他们用常压油箱也能通过试验
: 除非你找出证据，证明他们测试时作弊
: 现在长城自己去测的流程都不规范，当然是无效的
: ...................
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FROM 223.167.21.*
扯啥啊
业界大牛已经发帖总结了，国家之前监管不严，byd今后会换高压油箱
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那你这么说，你说楼主还有你，反复贴这个想证明什么？
: 类似的技术路径，长城没解决，比亚迪解决了，说明比亚迪的技术更高啊。
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FROM 222.129.38.*
我贴这个就是让更多人看见。难道只能讨论byd不能讨论别的公司产品技术了？
至于比亚迪到底有没有解决，留给监管部门去下结论。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 那你这么说，你说楼主还有你，反复贴这个想证明什么？
: 类似的技术路径，长城没解决，比亚迪解决了，说明比亚迪的技术更高啊。
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FROM 223.167.21.*
浆糊脑袋这是又显摆认知了？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 发信人: touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen), 信区: GreenAuto
: 标 题: 长城17年就申请过与比亚迪类似的专利并已获得授权
: 发信站: 水木社区 (Tue May 30 15:03:45 2023), 站内
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FROM 111.18.190.*
他不懂
【 在 Elysium888 的大作中提到: 】
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: 不明白就好好查查。这个说法不成立，BYD是2014年的专利发明；长城是2016年的实用新型专利（不实质检查）。你可以找别的喷点，但建议你自己删了这个贴吧，显得自己无知。
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FROM 111.18.190.*