你在说极限，对普通人来说过弯体验主要看侧倾，或者说信心  
  
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
:  20W的前驱轿车和50W的夸戳四驱SUV我都开了五年以上，同样的司机同样的路线开了五年以上，相信比键盘车神有发言权
:  【 在 lk5 的大作中提到: 】
:  : 你这么说，那就让我见识到了啥是纯扯淡  
:  : 【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】  
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还是看车型，20万的轿车老天籁老凯美瑞这些确实不行，但是迈腾阿特兹这些还是不错的。

【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 20W的前驱轿车和50W的夸戳四驱SUV我都开了五年以上，同样的司机同样的路线开了五年以上，相信比键盘车神有发言权
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FROM 113.204.105.*

大部分人还是开不到极限的，还是上面的例子，家旁边的左转路口，因为转弯角度大于90度，左转的时候我观察绝大部分suv无法切入内道，或者速度非常慢，轿车就没啥压力
  
【 在 skyfromheart (skyheart) 的大作中提到: 】
:  前驱车过弯快了容易推头，同样速度也没觉得比轿车侧倾大，当然CRV这样档次的SUV侧倾确实大。。
:  【 在 BEO 的大作中提到: 】
:  : 你在说极限，对普通人来说过弯体验主要看侧倾，或者说信心    
:  :      
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怎么定义舒适性？开惯了高底盘高坐姿的车，开轿车总觉得腰不舒服，窝的难受。
【 在 muma007 的大作中提到: 】
: 这个是肯定的，如果说舒适性和操控性，轿车肯定比同价位的SUV和越野车要好；
: 提升某些功能，必然损失其他一些功能
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我丈母娘家坪比路矮40cm，做了个斜坡，但是底盘低的轿车还是很容易磕碰，这种情况其实在农村挺常见的
【 在 stardustx 的大作中提到: 】
: 只要小心点开
: 轿车都能上到昌平西的老峪沟山顶停车场了
: 真正只有SUV才能通过的路况是极其少的
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