- 主题:油车5000km + 电车 1700km总结
我从没驻车开空调睡觉过，安全方面确实没太考虑过，但对于怠速驻车一直觉得有点心理压力。纯电完美的解决了我的问题。
【 在 larker 的大作中提到: 】
: 非封闭环境下，油车驻车开空调没问题，不会有尾气中毒风险
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 222.129.7.*
是发动机声音
【 在 larker (larker) 的大作中提到: 】
: 非封闭环境下，油车驻车开空调没问题，不会有尾气中毒风险
: 【 在 zmud 的大作中提到: 】
: : 非常赞同！ 和我感受几乎一样。
: : 电车特别吸引我的地方就是停车开空调。我接送娃经常需要在车里等；我去办事儿我爱人也经常在车里等我，开空调吧害怕尾气中毒，不开又热。能没有心理负担的停车开空调确实很爽。
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FROM 124.90.181.*
车自动控制的吧
我的车，如果空调设置为内循环，过一段时候，切换到外循环，内循环灯灭了
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 自动外循环有啥特征？我怎么从来没留意到
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FROM 36.43.22.*
一辆插混问题全都解决了
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 油车是5系，电车是model3。5系一直舒适模式，model3弱动能回收。
: 1. 都说开了电车就不爱开油车了。我的经验是早晚高峰确实如此，习惯了电车之后，油车的低速顿挫实在是太难受了。但是通畅道路完全没有这种感觉，比较好的路况的时候我还是喜欢开5系，nvh更好、行驶质感也更好——不过nvh和行驶质感的区别可能不是油车和电车的区别，而是5系和model3的区别。
: 2. 小区地库的公共桩用起来比预想得方便得多，虽然不能像私桩似的每次到家就充上，但是基本上想充的时候都能充上。买了个7米的充电延长线，7kw，基本上实现了充电自由。
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FROM 115.171.168.*
对，可能这就是为什么插混大卖的原因
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 一辆插混问题全都解决了
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 222.129.7.*
嗯，不敢开油车空调睡觉怕中毒
但敢开电车空调睡觉而不怕起火
【 在 zmud (酒囊饭袋) 的大作中提到: 】
: 问题是看过好多次案例，停在荒郊野外，开着空调睡觉，车主没了
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: 【 在 larker 的大作中提到: 】
: : 非封闭环境下，油车驻车开空调没问题，不会有尾气中毒风险
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FROM 120.85.124.*
纯电空调压缩机也在工作，也有噪音
【 在 aaasssddd (aaasssddd) 的大作中提到: 】
: 我从没驻车开空调睡觉过，安全方面确实没太考虑过，但对于怠速驻车一直觉得有点心理压力。纯电完美的解决了我的问题。
: 【 在 larker 的大作中提到: 】
: : 非封闭环境下，油车驻车开空调没问题，不会有尾气中毒风险
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FROM 223.72.43.*
5系试试运动模式, 油门远比舒适更跟脚.
【 在 aaasssddd 的大作中提到: 】
: 油车是5系，电车是model3。5系一直舒适模式，model3弱动能回收。
: 1. 都说开了电车就不爱开油车了。我的经验是早晚高峰确实如此，习惯了电车之后，油车的低速顿挫实在是太难受了。但是通畅道路完全没有这种感觉，比较好的路况的时候我还是喜欢开5系，nvh更好、行驶质感也更好——不过nvh和行驶质感的区别可能不是油车和电车的区别，而是5系和
: model3的区别。
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修改:singlewalker FROM 222.90.158.*
FROM 222.90.158.*
不错
【 在 aaasssddd (aaasssddd) 的大作中提到: 】
: 油车是5系，电车是model3。5系一直舒适模式，model3弱动能回收。
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: 1. 都说开了电车就不爱开油车了。我的经验是早晚高峰确实如此，习惯了电车之后，油车的低速顿挫实在是太难受了。但是通畅道路完全没有这种感觉，比较好的路况的时候我还是喜欢开5系，nvh更好、行驶质感也更好——不过nvh和行驶质感的区别可能不是油车和电车的区别，而是5系和model3的区别。
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FROM 222.129.2.*
看你这意思是开外循环就没事儿？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 这得多落后的油车
: 我十多年前买的不到十万的油车，空调开一段时间自动开外循环
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FROM 219.144.218.*