- 主题:车玻璃为啥不直接做成防紫外线的?
石英夹胶不解决碎块形状大小的问题,或者说也很困难。
当然这夹胶风挡的惯性思维,玻璃不需要通过夹胶满足这个,石英没人研究这个没意义的问题
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 这么说的话,石英无论如何也不行了。
: 不过可以夹胶贴膜,
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FROM 120.244.196.*
你知道紫外光度计必须用石英玻璃才能透过去吗?
【 在 jiangyounan 的大作中提到: 】
: 把贴膜生意抢过来不香么?搞得贴膜又是一大坑 ...
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FROM 61.148.245.*
钢化的玻璃也能满足要求吧,
石英钢化应该不难,石英只不过是原料更纯些。
单独定制开挑生产线是贵,但是只是物料与工艺改进应该还好。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 石英夹胶不解决碎块形状大小的问题,或者说也很困难。
: 当然这夹胶风挡的惯性思维,玻璃不需要通过夹胶满足这个,石英没人研究这个没意义的问题
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FROM 175.160.209.49
当然防得住红外线
最好的贴膜,反射红外线的能力顶多和隔热玻璃打平
膜能做到的,玻璃都能做到,再好的膜,在隔热玻璃面前都是垃圾。
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 紫外线问题不大,主要是防不住红外线
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FROM 120.244.196.*
膜比玻璃轻不少吧?
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 当然防得住红外线
: 最好的贴膜,反射红外线的能力顶多和隔热玻璃打平
: 膜能做到的,玻璃都能做到,再好的膜,在隔热玻璃面前都是垃圾。
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FROM 175.160.209.49
石英“玻璃”非常难钢化。
石英的膨胀系数太小,只有大约5.4 x 10的负7次方。这意味着石英“玻璃”在高温和低温下都太稳定,即使是烧到 1000 多度突然扔冷水里也不会炸。就是这种稳定性,意味着很难在石英玻璃中产生内应力,这是钢化玻璃所必需的。
为了钢化石英玻璃,需要使用比普通钢化玻璃工艺更高的温度和更快的冷却速度。这太难了,目前工业上没可行的钢化那么大块石英玻璃的方法。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 钢化的玻璃也能满足要求吧,
: 石英钢化应该不难,石英只不过是原料更纯些。
: 单独定制开挑生产线是贵,但是只是物料与工艺改进应该还好。
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FROM 120.244.196.*
玻璃不需要额外增加厚度就可以吸收紫外线反射红外线,甚至可以同时反射近红外线并且透过远红外线(降低温室效应)
膜不可能不增加玻璃上的厚度和重量吧,光晕、耐久之类的就不说了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 膜比玻璃轻不少吧?
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FROM 120.244.196.*
普通玻璃才四五百度,石英可是1200度,工艺应该完全不一样了。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 石英“玻璃”非常难钢化。
: 石英的膨胀系数太小,只有大约5.4 x 10的负7次方。这意味着石英“玻璃”在高温和低温下都太稳定,即使是烧到 1000 多度突然扔冷水里也不会炸。就是这种稳定性,意味着很难在石英玻璃中产生内应力,这是钢化玻璃所必需的。
: 为了钢化石英玻璃,需要使用比普通钢化玻璃工艺更高的温度和更快的冷却速度。这太难了,目前工业上没可行的钢化那么大块石英玻璃的方法。
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FROM 175.160.209.49
文科生误国。
紫外线一般就过不去玻璃
【 在 jiangyounan 的大作中提到: 】
:把贴膜生意抢过来不香么?:搞得贴膜又是一大坑
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 39.144.181.*
夹胶是为了防止破碎后飞溅伤人,有不是靠PVB胶膜来防紫外线
只要是玻璃,都能阻挡90%以上的紫外线,不论玻璃薄厚。因为紫外线的波长比较短,在普通玻璃中,能量只能折射,不能透过。如果玻璃中再添加金属元素,比如锌,那对自紫外线的阻挡能力更强。
石英玻璃是无法阻挡紫外线的,但是汽车不会用石英玻璃
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 不是的,低档车只有前挡是夹胶玻璃,强制的,侧后窗玻璃不是。
: 前挡是99%,侧后窗不是。
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FROM 124.64.22.*