- 主题:谁给讲讲各家L2差距有多大
关键是这个L2主要靠数据训练模型吧,感觉特斯拉车这么多,训练的最好
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 他的工程师优势还是很明显的,算法上不虚那些新势力,可能也是内部立项很久了,问界阿维塔智驾版本第一梯队没问题,但是也没有自媒体到处吹的天下第一厉害
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FROM 1.202.141.*
特斯拉靠纯视觉算法。国内靠激光雷达结合视觉算法,力大飞砖。
特斯拉是很厉害,但是政策问题吧,他那套厉害的算法进不来,在国内就表现很普通。
【 在 superbear @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 关键是这个L2主要靠数据训练模型吧,感觉特斯拉车这么多,训练的最好
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: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 他的工程师优势还是很明显的,算法上不虚那些新势力,可能也是内部立项很久了,问界阿维塔智驾版本第一梯队没问题,但是也没有自媒体到处吹的天下第一厉害
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FROM 183.46.227.*
你说的,那别人家谁有L3,这个就是独一份
虽然条件有限制,但别人家都不敢负责
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 扯淡的,你看看那各种触发限定条件,速度高了不行,低了也不行,这不行那不行
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FROM 211.144.19.*
可惜都是电车,我只想买个油车,最多插电混
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 记住,智驾只能考虑国内新势力品牌,其它传统品牌都是废物。
: 头部水平,小鹏、华为
: 特斯拉fsd水平只能在美国很牛逼,在国内是一条虫,差远了。当然也比传统旧势力强不少
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FROM 1.202.141.*
这话我懂,我只是好奇技术层面差距
【 在 northliver 的大作中提到: 】
: 几线都是辅助L2 无论L2+还是L2.5 甚至L2.999999
: 都没用,都是假的,都是辅助驾驶,都是人随时准备介入
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FROM 1.202.141.*
从消费者角度来说,都是不靠谱的,经常需要人接手,有的需要接2次,有的需要接手3次
不接手的时候,它辅助驾驶也会出事故,这个时候车企不负任何责任
这个问题对于实际应用,没任何意义,技术层面,半斤对八两.
虽然奔驰L3的时速只有64,但它是敢负任何的法律责任的,这一点儿上,奔驰最强
不是那位是垃圾,是在座的都是垃圾-奔驰
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 这话我懂,我只是好奇技术层面差距
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修改:northliver FROM 211.144.19.*
FROM 211.144.19.*
插混也有 有辅助的啊 不过实测也就是高速跟车有用 。。中配的秦好像就有。
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 可惜都是电车,我只想买个油车,最多插电混
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FROM 218.241.146.*
我很怀疑纯视觉在视野不好及夜间的表现。
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 特斯拉靠纯视觉算法。国内靠激光雷达结合视觉算法,力大飞砖。
: 特斯拉是很厉害,但是政策问题吧,他那套厉害的算法进不来,在国内就表现很普通。
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FROM 113.204.105.*
不要那么讲究智驾功能就行
【 在 superbear @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 可惜都是电车,我只想买个油车,最多插电混
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: 【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: : 记住,智驾只能考虑国内新势力品牌,其它传统品牌都是废物。
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FROM 183.46.227.*
啊?我看了一眼列表,竟然排第一的是丰田雷凌?
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 去看看懂车帝夏测就知道了
: 100静态假车 60行人 基本也就是特斯拉蔚小理可以轻松拿捏 其他的你开acc不如不开
: 发自「今日水木 on V2254A」
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FROM 211.154.194.*