继续上高架。要么就右转，P形调头。



【 在 wxmluxin 的大作中提到: 】
: 直行咋调头，再下一路口？后面就是高架呢？
: 如果是真的，真是一刀切的懒政，反而带来不少拥堵。
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FROM 180.164.60.*

我没有“否定了拥堵慢行时虚线并线一律是加塞”的说法啊。

“遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶的”这一条不就是说某个车道有一条队伍吗

法律不是讲得很清楚“不得从前方车辆两侧穿插”

你不在队伍里面，要插入到队伍里面，不管你怎么并入，只要你不是从队尾进入，这就是插队啊。

【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 这个你需要研究下法条再下结论，不知道法条我可以告诉你，道交法四十五条道交法实施条例五十四条。
: 当然，我觉得你这么说也很不错了，这明显否定了拥堵慢行时虚线并线一律是加塞的错误说法。如果寻找时机在并入车道后方车辆那儿并入，必然不符合前方车辆的限定条件。当然，有人又要泛化并线不得“影响”目标车道正常行驶了。但这跟加塞没有关系了。
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FROM 180.167.228.*

你这就是不尊重科学了

无锡还专门有个交通研究所

就是为了研究这些大数据的

而不是靠迪庆凭个人经验互怼
【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 没有哪个大数据这么分析。都是推测，而非证实。任何学过数据分析的都会知道假设检验，需要各次试验同等条件，随机，双盲……  
: 屡屡被人大代表，官媒痛批高清创收的所谓交管部门，还TM科学决策？你高兴就好……  
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发自「今日水木 on JAD-AL00」
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FROM 112.21.0.*

你自己贴的是“驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。”，这里既然说了借道超车，占用对面车道，那么这个前后位置关系，只能是同一车道车辆。超车是什么含义？不是仅仅超越，是需要超越后再并回，才是超车。严格说依据这条，不同车道间车辆，不构成前后关系。即便引申到同车道车辆间前后关系，我也不反对，但这依然是要在前方车辆的前提条件下，才能认定加塞。
【 在 poorworld 的大作中提到: 】
: 法律条款我贴了啊
: 前方车辆排队了，就不能再加塞变道了，虚线也不行
: 发自「今日水木 on JAD-AL00」
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FROM 219.237.202.*

你的意思是，你首先在排队，然后发现排队过长，离开队伍再从前面插入才叫插队。

如果你从头到尾就没有排过队，直接从最前面插入，就不叫插队了？

【 在 lvarez 的大作中提到: 】
: 你自己贴的是“驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的。”，这里既然说了借道超车，占用对面车道，那么这个前后位置关系，只能是同一车道车辆。超车是什么含义？不是仅仅超越，是需要超越后再并回，才是超车。严格说依据这条，不同车道间车辆，不构成前后关系。即便引申到同车道车辆间前后关系，我也不反对，但这依然是要在前方车辆的前提条件下，才能认定加塞。
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FROM 180.167.228.*