- 主题:Re: 经反复比较，湿式双离合确实优于8at
堵车也没什么问题，就是频繁换挡导致电磁阀工作过多可能会影响寿命，也只是理论上的，实际上并没有什么因此出现大面积问题的。强迫症可以在堵车的时候切到手动挡锁死档位。
其实车就是个服务人的工具，国产十来万的车随便造就行了，开个七八年就算坏了换新的也不心疼。
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 堵车试试啊
: 用双离合长处和at比没意思
--
FROM 39.171.60.*
当时发现问题最多的是大众机电单元，国产反倒没有这个问题
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 堵车也没什么问题，就是频繁换挡导致电磁阀工作过多可能会影响寿命，也只是理论上的，实际上并没有什么因此出现大面积问题的。强迫症可以在堵车的时候切到手动挡锁死档位。
: 其实车就是个服务人的工具，国产十来万的车随便造就行了，开个七八年就算坏了换新的也不心疼。
--
FROM 115.171.84.*
我爹的大众7dsg已经13年了
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 记错了，真诡异，7双离合居然体积小重量轻，除了寿命全是优点。
: 10速就体积与成本控制不住失败。。。
: 【 在 gates25 的大作中提到: 】
: : 3代以后大众确实没烧机油这毛病了 。不过寿命还那么短吗。。
--
FROM 110.7.104.*
双离合的重量我记得比AT小啊，成本也低。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 除了寿命短，体积重量超标，其他没缺点
--
FROM 101.88.213.*
10速就不行了，真诡异。
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: 双离合的重量我记得比AT小啊，成本也低。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 除了寿命短，体积重量超标，其他没缺点
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 119.108.180.147
车这玩意主要看公里数
【 在 rayray 的大作中提到: 】
: 我爹的大众7dsg已经13年了
:
: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 119.108.180.147
13万
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 车这玩意主要看公里数
: 【 在 rayray 的大作中提到: 】
: : 我爹的大众7dsg已经13年了
: :
--
FROM 110.7.104.*
再等五六万公里看看。
国外的成熟经验是大众的变速箱超过13万英里/20万公里就出问题，国内市内拥堵路况太多，应该不到20万就会出问题。
不过国内很少有人会20万不换车。。。
所以大众变速箱的问题暴露的不严重，也就是双离合实在拉胯才暴露出来。
【 在 rayray 的大作中提到: 】
: 13万
:
: 【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
修改:FLYBBS FROM 119.108.180.147
FROM 119.108.180.147
别了，自打八高辅路死亡停机后，我就赶紧卖了车
【 在 Maxiu (马修) 的大作中提到: 】
: 双离合在油门响应上，
: 有at变速箱不能比拟的优势。
:
: 对于开车老手，或者有激烈驾驶需求的，
--
FROM 120.244.220.*
效率最高的是干式双离合，如果路况好，寿命和湿的差不多。问题是绝大部分人都是在拥堵的路况下长期开车，干式双离合散热存在严重问题，所以才有湿的出来。
--
FROM 124.127.148.*