- 主题:左转不抢行的话不可能被直行撞
左转车要在路口中等待直行车先行。如果一直有直行车，那就等到直行变红灯再转。不存在左转不了的情况。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 其实还应该加一条，在直行左转同时放行的路口，如果左转车到了路中央已经开始拐弯时候直行车还未过停止线的情况下直行车要让行左转车，否则在直行车稍微多一点的情况下左转车就别想左转了
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FROM 39.144.197.*
是，不存在左转不了的情况，但存在一个红绿灯只能过两辆甚至一辆左转车啊，左转车道都堵到下一个路口去了，难道交通就该这样？这种情况难道不该设专门左转灯来限制直行车辆么。既然交管部门不愿意作为，那就别怪平民想方设法生存了啊
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 左转车要在路口中等待直行车先行。如果一直有直行车，那就等到直行变红灯再转。不存在左转不了的情况。
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修改:SwimingPig FROM 211.144.19.*
FROM 211.144.19.*
【 在 jimclever 的大作中提到: 】
: 有没有可能正是因为北京的左转车频繁抢道导致直行车通行不畅导致整体通行效率低呢？
: 我理解大环境不好的情况下很难严格遵守交通规则，但是为什么要为违反交通规则辩护呢？
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不设独立左转灯，背后的逻辑就是让司机抉择的，这种情况北京特别突出。我在几十个城市自驾过，北京这种大规模的不设独立左转灯仅此一例。如果都按视频那样，在直行车辆并不多的情况下，一个灯只过一辆，那是明显曲解了不设左转灯的用意。
在这个逻辑下，作为左转车，应当机动灵活，看准时机果断转，当然也不能鲁莽的乱来（什么是果断什么是鲁莽自己把握）；作为直行车，应当适当体谅左转车，不要完全得理不饶人，首先过路口时要留有余地，注意观察有没有车突然左转，其次遇到了左转车硬来还得果断刹车，不能因为自己直行路权大而不管不顾。
以上是我开车的逻辑。
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FROM 111.202.233.*
你光考虑自己能不能左转，不考虑直行车能不能直行么？交管部门考虑的是整体的交通效率，不是一小撮左转车的效率。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 是，不存在左转不了的情况，但存在一个红绿灯只能过两辆甚至一辆左转车啊，左转车道都堵到下一个路口去了，难道交通就该这样？这种情况难道不该设专门左转灯来限制直行车辆么。既然交管部门不愿意作为，那就别怪平民想方设法生存了啊
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FROM 39.144.197.*
他只是给新手示范了一个100%安全的开法，并且给后面的车留出了空间，选择效率优先的车可以从左边绕过去。
路上实际肯定有很多左转车抢道，但大家都知道抢道是错的对吧，如果被撞没得喊冤。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 100%正确的话没有意义，所以还是看抉择，要具体问题具体分析，视频中直行车并不是没有断，所以等到红灯再左转明显是选择有问题。
: 至于如果绿灯期间直行车没有断，一个灯过一辆左转车有没有问题，这个不好回答，路上这种情况不少，去路上实际看看就知道了。不过头车可以选择尽量往前，给后边车留出空间，这样至少能多过两辆车。
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FROM 180.167.228.*
【 在 jimclever 的大作中提到: 】
: 他只是给新手示范了一个100%安全的开法，并且给后面的车留出了空间，选择效率优先的车可以从左边绕过去。
: 路上实际肯定有很多左转车抢道，但大家都知道抢道是错的对吧，如果被撞没得喊冤。
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一味说抢道不太合理，因为如果直行车道没车或者距离特别远，压根就不存在“抢”。当然如果左转车和直行车斗智斗勇，那肯定是抢。另外左转车在非独立左转灯的路况要左转，本来也要有可能被直行车撞的心理预期。但是另一方面，直行车也要得饶人处且饶人，不能仗着直行就不管不顾，真有左转车挤过来卡住位置了，最好还是踩下刹车
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FROM 111.202.233.*
我有一计，让对向的一方信号灯延迟3秒钟放行，即可避免左转和直行的强行问题
【 在 jimclever 的大作中提到: 】
: 左转车和直行车相撞，车头已经变形，让和抢要分清！
https://b23.tv/UdPm95R :
: 这个王警官的逻辑很清楚，左转车主认为直行车主故意撞他，也就是说认为直行车必须刹车才能避免事故，那就已经承认了自己没有做到让行而是抢行。事故发生的原因是左转车抢行而不是直行车不刹车。
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: ..................
发自「今日水木 on CET-AL00」
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FROM 117.136.38.*
没有在北京开过车无法体会你讲的这种逼良为娼的情况，我在上海不设独立左转灯的路口基本都是等直行走完再左转，大家都这样，直行过绿灯的时候速度也比较快基本不用担心对向车道会有车突然左转。
你这种逻辑的缺陷在于虽然呼吁大家当好人但是实际上是鼓励大家当坏人。既然直行车“遇到了左转车硬来还得果断刹车，不能因为自己直行路权大而不管不顾”，那我作为左转车的最优选择不就是硬来吗？
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 不设独立左转灯，背后的逻辑就是让司机抉择的，这种情况北京特别突出。我在几十个城市自驾过，北京这种大规模的不设独立左转灯仅此一例。如果都按视频那样，在直行车辆并不多的情况下，一个灯只过一辆，那是明显曲解了不设左转灯的用意。
: 在这个逻辑下，作为左转车，应当机动灵活，看准时机果断转，当然也不能鲁莽的乱来（什么是果断什么是鲁莽自己把握）；作为直行车，应当适当体谅左转车，不要完全得理不饶人，首先过路口时要留有余地，注意观察有没有车突然左转，其次遇到了左转车硬来还得果断刹车，不能因为自己直行路权大而不管不顾。
: 以上是我开车的逻辑。
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FROM 180.167.228.*
你当然可以想方设法，出了事承担后果就行
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
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: 是，不存在左转不了的情况，但存在一个红绿灯只能过两辆甚至一辆左转车啊，左转车道都堵到下一个路口去了，难道交通就该这样？这种情况难道不该设专门左转灯来限制直行车辆么。既然交管部门不愿意作为，那就别怪平民想方设法生存了啊
: 【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: : 左转车要在路口中等待直行车先行。如果一直有直行车，那就等到直行变红灯再转。不存在左转不了的情况。
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#发自zSMTH@NOH-AN01
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FROM 223.104.165.*
路口是对称的，对向直行车被延迟3秒不就被左转抢行了吗。。
【 在 iewang 的大作中提到: 】
: 我有一计，让对向的一方信号灯延迟3秒钟放行，即可避免左转和直行的强行问题
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: 发自「今日水木 on CET-AL00」
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FROM 180.167.228.*