延迟3秒这个，小营桥就是这样的红绿灯。然后在延迟的时候有好多非机动车和三轮车直接就敢死队一样冲出去了，抢这个三秒的时间。。。
【 在 iewang 的大作中提到: 】
: 我有一计，让对向的一方信号灯延迟3秒钟放行，即可避免左转和直行的强行问题
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: 发自「今日水木 on CET-AL00」
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整体效率不是一个方向一直走另一个方向一直不走，还要公平的效率。高峰期路口的左转车辆并不比直行车辆少，但是交管就是不作为，别怪左转的抢行，这样直行的有种就撞吧
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 你光考虑自己能不能左转，不考虑直行车能不能直行么？交管部门考虑的是整体的交通效率，不是一小撮左转车的效率。
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抢行的司机永远是双标的，自己不仅不承担确保安全的义务也不承担法律规定的让行义务，而别人就必须采取主动措施避免撞上他。


【 在 jimclever 的大作中提到: 】
: 左转车和直行车相撞，车头已经变形，让和抢要分清！ https://b23.tv/UdPm95R这个王警官的逻辑 ...
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极值一个灯周期过一辆左转而已，不是不能左转。
【 在 SwimingPig 的大作中提到: 】
: 其实还应该加一条，在直行左转同时放行的路口，如果左转车到了路中央已经开始拐弯时候直行车还未过停止线的情况下直行车要让行左转车，否则在直行车稍微多一点的情况下左转车就别想左转了
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--来自微微水木3.5.14
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【 在 jimclever 的大作中提到: 】
: 没有在北京开过车无法体会你讲的这种逼良为娼的情况，我在上海不设独立左转灯的路口基本都是等直行走完再左转，大家都这样，直行过绿灯的时候速度也比较快基本不用担心对向车道会有车突然左转。
: 你这种逻辑的缺陷在于虽然呼吁大家当好人但是实际上是鼓励大家当坏人。既然直行车“遇到了左转车硬来还得果断刹车，不能因为自己直行路权大而不管不顾”，那我作为左转车的最优选择不就是硬来吗？
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你都没在北京开过车，说这么多干什，来开几天就清楚了。其实最简单的办法就是设置独立的左转灯，这样大家都看灯通行。既然左转和对向直行同时方向，说明为了提高效率，把选择权交给司机了。司机有了选择权，收到的约束还少（直行和左转都可以通行），必须要自律，即为自己留余地也要考虑交通通畅。
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