- 主题:想不明白使用电动车怎么省钱了
张口就来
百万级油车的悬挂，你哪个电车能媲美？光驼的那个石碑电池就决定了无论如何赶不上百万豪车的舒适度
【 在 trumpchi 的大作中提到: 】
: 我来，
: 十几万的电动车的丝滑，得百万级的油车才能媲美
: 好了，省了好几十万，yeah
: ...................
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FROM 124.64.18.*
百万级豪车也有两吨多，没轻啊
奔驰EQS的悬挂难道差了
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 张口就来
: 百万级油车的悬挂，你哪个电车能媲美？光驼的那个石碑电池就决定了无论如何赶不上百万豪车的舒适度
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FROM 116.233.217.*
本中去年买电车时用贴现模型估算过
按落地价25w，每年1.5wkm，假设十年后残值都是零。
贴现后电车总成本是油车8折多。
实际残值未来电车大概率会超过油车，电池回收利用会越来越成熟。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 算整个产品生命周期总费用。
: 30万的电车和20万的油车差不多
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: ...................
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FROM 60.177.178.*
落地价25万的电车是啥？
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 本中去年买电车时用贴现模型估算过
: 按落地价25w，每年1.5wkm，假设十年后残值都是零。
: 贴现后电车总成本是油车8折多。
: ...................
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FROM 115.238.160.*
都纸上谈兵啊 意义不大
【 在 napoleonbbb 的大作中提到: 】
: 本中去年买电车时用贴现模型估算过
: 按落地价25w，每年1.5wkm，假设十年后残值都是零。
: 贴现后电车总成本是油车8折多。
: ...................
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FROM 115.194.180.*
丝滑的油车有很多，各个档次的都有，包括混动
model s和E，平顺性略优，性价比完全没有
model 3和330，平顺性更好，国产后性价比可以，但整体硬伤太多了
没开过拖拉机
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 电车开起来真的丝滑，
: 这个事，一般油电双修的车主一般比较客观
: 市区开，需要频繁刹车，再启动那种，油车真的像拖拉机
: ...................
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FROM 101.230.3.*
人家的2吨布局分局在哪里
电车的重心布局分布在哪里
电车是一个车框架，底板背负一块密度极高极重的电池，相当于在脚下垫着个大石碑。人坐在石碑上进行操控，和坐在几根横梁的框架上操控，你觉得哪个好？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 百万级豪车也有两吨多，没轻啊
: 奔驰EQS的悬挂难道差了
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FROM 124.64.18.*
确实是车很多 油车做的好，也可以比较丝滑
我也认为，丝滑这一点并不能构成是否买电动车的决定因素
还是看个人需求和预算吧
【 在 rivaldo11 的大作中提到: 】
: 丝滑的油车有很多，各个档次的都有，包括混动
: model s和E，平顺性略优，性价比完全没有
: model 3和330，平顺性更好，国产后性价比可以，但整体硬伤太多了
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 115.194.180.*
FROM 115.194.180.*
那嘴巴讨论更是浪费口水，毫无意义。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 都纸上谈兵啊 意义不大
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FROM 60.177.178.*
蔚来可以，免费换电确保电池状态。
前提是不倒闭
发自「快看水母 于 PEUM00」
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FROM 122.192.14.*