对头，降到10万以下，tsl肯定一统电动车江湖。

【 在 jizhqi 的大作中提到: 】
: 人人买得起，干嘛还涨价？矛盾
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FROM 39.168.137.*

我其他电子产品都买最新的，但车不是电子产品，安全第一，符合自己驾驶习惯是很重要的，我相信大多数人和我一样。
【 在 madeinchina 的大作中提到: 】
: 不奇怪。 上了年纪的人对啥新事物都是本能的抵制，这也反传统那也不合常规。  
:  
: 【 在 guilaiqu (嘀嘀嗒) 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.20.*

转向灯按键和屏幕换挡真没那么难用，用一阵子习惯就好
转向灯按键习惯了和拨挡差不多
换挡都是在车静止的时候，按（P挡）或者划一下（前进或后退）屏幕是可以接受的，当然肯定不如直接拨挡方便

【 在 guilaiqu 的大作中提到: 】
: 特斯拉Model 3焕新版取消了实体怀挡，改成中控屏幕换挡，其实它也有物理换挡按键，但是在哪里呢？
: 在车顶上……车顶换挡按键……简直逆天[你好]
: 发自「今日水木 on V2170A」
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FROM 76.103.238.*

接受现实吧。汽车电子化不是这些年才开始的，二十年前就开始了。 动力系统机械油门逐渐由电子油门代替，转向系统机械转向也由电子液压转向代替。 虽然你操作上感受是在手动转向，脚动踩油门，实际上都不过是电子信号的生成和传递。  而导致这一切变革的原因恰好和你猜测的相反，电子系统的可靠性远大于机械系统。刷新认知吧



【 在 gsss 的大作中提到: 】
: 在有些人眼里是电子产品，在我这里绝不是电子产品，而是交通工具。当然现在吹是电子产品的人，那是没有经历过惨痛的教训，经历过惨痛教训的人，也许坟头草都三米高了，也不会说话了。
: --来自微微水木3.5.14
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FROM 106.39.107.*

不过是叶公好龙而已，学车时候背过“踩摘轰踩挂”口诀的应该见识过纯机械系统可以多不靠谱。



【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 电子系统的可靠性大于机械系统的说法，想当然了。
: 啥时候汽车和飞机那样采取多余度系统了，再来谈可靠性。
: 喾
: ...................
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FROM 106.39.107.*