- 主题:保时捷销量全球市场大涨 唯独中国区下跌
那么你肯定也能体会出来，跑着玩舒服，控制精确，和车子性能好圈速高，不是一个意思
再举个平易近人点的例子，几年前人人都鄙视的美式肌肉车，比如普通的野马gt，在绝大部分赛道上都能跑出完胜宝马m3的成绩。任凭你m3转向精确悬挂贴身，人野马就靠出弯后那脚油门超你。
玩车的人只有一小部分是真追求操控，大部分不过是追求整车性能带来的光环。光环不在了，那就只剩下社交属性。
【 在 ostar 的大作中提到: 】
: M3P我也有，开了4万公里了，我切身感受觉得山里遛弯（不用激烈驾驶）、赛道跑着玩完全比不上保时捷的跑车。
: 电车有好的地方，但也不是啥都强。
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我说的是驾控综合体验以及底盘稳定性，保时捷仍然比m3p好。跑车底盘和家用车地底盘是有很大差别的，也许0-100有差距，但弯道的驾控感是很大不一样的，很容易体现出底盘的差别。
反倒对于保时捷社交属性我不太认同，这都是没拥有过保时捷的人，臆想的光环加成，其实很虚幻和无意义。
【 在 Oceanian (loser all my life) 的大作中提到: 】
: 那么你肯定也能体会出来，跑着玩舒服，控制精确，和车子性能好圈速高，不是一个意思
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: 再举个平易近人点的例子，几年前人人都鄙视的美式肌肉车，比如普通的野马gt，在绝大部分赛道上都能跑出完胜宝马m3的成绩。任凭你m3转向精确悬挂贴身，人野马就靠出弯后那脚油门超你。
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FROM 124.64.18.*
你认不认同你说了不算，市场说了算。这就回到主贴了
石英表打趴机械表50多年了，现在不还有很多人觉得机械表才是人类工业的结晶么。看看两者的销量就知道实际情况
【 在 ostar 的大作中提到: 】
: 我说的是驾控综合体验以及底盘稳定性，保时捷仍然比m3p好。跑车底盘和家用车地底盘是有很大差别的，也许0-100有差距，但弯道的驾控感是很大不一样的，很容易体现出底盘的差别。
: 反倒对于保时捷社交属性我不太认同，这都是没拥有过保时捷的人，臆想的光环加成，其实很虚幻和无意义。
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