- 主题:美国汽车维护的价格疯了
本地青有台6代老凯，准备申请报废，排气管目前还是好的，车况也正常，17年车龄，一直在4S保养，发动机密闭性能完好，不烧机油，但总归是被时代淘汰了，相对而言还是国产车开着舒坦，尤其是360全景停车、倒车雷达、辅助驾驶这些目前在售车型的标配设置
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 橡胶都很容易老化的
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FROM 112.96.71.*
你在广东，撸主在扭腰以北吧
低温更容易导致橡胶件老化
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 本地青有台6代老凯，准备申请报废，排气管目前还是好的，车况也正常，17年车龄，一直在4S保养，发动机密闭性能完好，不烧机油，但总归是被时代淘汰了，相对而言还是国产车开着舒坦，尤其是360全景停车、倒车雷达、辅助驾驶这些目前在售车型的标配设置
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FROM 73.63.245.*
排气管是金属的，完全两回事
进气管离发动机近，有时温度还偏高，容易老化。有的车老了天窗漏雨就是因为密封橡胶老化
【 在 DHT 的大作中提到: 】
: 本地青有台6代老凯，准备申请报废，排气管目前还是好的，车况也正常，17年车龄，一直在4S保养，发动机密闭性能完好，不烧机油，但总归是被时代淘汰了，相对而言还是国产车开着舒坦，尤其是360全景停车、倒车雷达、辅助驾驶这些目前在售车型的标配设置
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FROM 129.57.180.*
看来是环境差异导致的器件老化程度差异
【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 你在广东，撸主在扭腰以北吧
: 低温更容易导致橡胶件老化
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FROM 112.96.71.*
进气管也没问题，楼上有人说应该是环境温度差异导致影响工件寿命
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 排气管是金属的，完全两回事
: 进气管离发动机近，有时温度还偏高，容易老化。有的车老了天窗漏雨就是因为密封橡胶老化
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修改:DHT FROM 112.96.71.*
FROM 112.96.71.*
找华人汽修厂
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 最近准备给一辆14年的福特4缸2升插混（类似于普锐斯）做一下维护，也就是做3件普通车最容易的事，换电瓶，空滤和火花塞。电瓶不大，冷启动电流390安 (一般家用车都5-600)，买电瓶要180美元（还是必须回收旧电瓶退押金以后）。
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: 普通车自己换空滤1分钟，电瓶5-10分钟，4个火花塞20-40分钟。但是这个车设计比较不人性，换空滤要拆一些东西。电瓶在后备箱里，拆装也比较麻烦。我到4s买电池(别的商店没有这个型号或者特别贵），顺便问了一下干三样的价格，加起来要900多美元（换同款电池也要800）。自己买空滤和火花塞也就30美元，加上电池210，差了600美元
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FROM 124.240.85.*
一开始看岔了看成普锐斯换空滤太难正奇怪
再仔细一看是福特。。。
版上已经有无数人吐槽过福特空调滤是sb花钱请4s换真是太值了
空滤可能同理。。。你做好心理准备
【 在 gjq (!@#$%^&*()) 的大作中提到: 】
: 最近准备给一辆14年的福特4缸2升插混（类似于普锐斯）做一下维护，也就是做3件普通车最容易的事，换电瓶，空滤和火花塞。电瓶不大，冷启动电流390安 (一般家用车都5-600)，买电瓶要180美元（还是必须回收旧电瓶退押金以后）。
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: 普通车自己换空滤1分钟，电瓶5-10分钟，4个火花塞20-40分钟。但是这个车设计比较不人性，换空滤要拆一些东西。电瓶在后备箱里，拆装也比较麻烦。我到4s买电池(别的商店没有这个型号或者特别贵），顺便问了一下干三样的价格，加起来要900多美元（换同款电池也要800）。自己买空滤和火花塞也就30美元，加上电池210，差了600美元
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FROM 111.193.231.*
今天全部DIY了。
总共花了4小时，还有小孩帮忙看看别人的视频和跑腿拿工具。要拆的地方比较多，而且因为布局紧凑，好些螺丝角度刁钻，需要特别的工具才顺手。省了税后600美元
【 在 gjq 的大作中提到: 】
: 最近准备给一辆14年的福特4缸2升插混（类似于普锐斯）做一下维护，也就是做3件普通车最容易的事，换电瓶，空滤和火花塞。电瓶不大，冷启动电流390安 (一般家用车都5-600)，买电瓶要180美元（还是必须回收旧电瓶退押金以后）。
: 普通车自己换空滤1分钟，电瓶5-10分钟，4个火花塞20-40分钟。但是这个车设计比较不人性，换空滤要拆一些东西。电瓶在后备箱里，拆装也比较麻烦。我到4s买电池(别的商店没有这个型号或者特别贵），顺便问了一下干三样的价格，加起来要900多美元（换同款电池也要800）。自己买空滤和火花塞也就30美元，加上电池210，差了600美元
: 周末看看自己挣这600要花几个小时
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修改:gjq FROM 74.99.91.*
FROM 74.99.91.*