早些年板上经常有论调说中国人没有汽车文化，不懂车。其实恰恰是没有包袱和思维惯性，所以对车的认知才更加接近纯粹。
大众先发优势不说，中国卖得好的合资品牌，现代，本田，丰田，是有阶段性的，其实跟他们本身的发展关联很大。现代现在不行了只是因为国产崛起比较早波及，但现在全球是强势的，其实中国更早反应他们的优势，大概10-16年现代稳居前三的。本田则是17之后在中国排第二，也是有一些优势。
还有奥迪，早些年说人家不行，理由是在美国卖不过英菲尼迪讴歌，中国人不懂车才在中国卖得好。结果现在奥迪在美国已经远超那俩，直追雷车了。
还有什么欧洲日本的小车卖的好，中国人喜欢大是好大喜功。其实就是穷人多，有钱人一样买大车。中国工业水平高，可以大车也便宜，中国人喜欢大车就是正道。
说到底，是中国的趋势引领了全球，而非反之。不知道那些说中国人不懂车的都什么脑子。
再者，中国的市场是最开放的，充分竞争，哪个国家的都能进来。拿国外的销量说车子高本末倒置！
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修改:Eldo FROM 113.65.206.*
FROM 113.65.206.*

吹日欧喜欢小车的人比较扯，毫不在乎国情与发展阶段。当全家就一辆车的时侯，可不就得大点儿嘛。现在小代步车卖得多好，就是因为我们国家的整体生活水平上来了，对汽车的需求多样了。另外，我们的国土面积大，但凡国土面积大的，都是大车卖得好。
当然，楼主说国人最懂车，俺也不认同
就像一楼说的，我们没有思想包袱，啥车适合就买啥车。
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FROM 223.104.40.*

首先中国人的肯定懂中国人需要的车，这个是毋庸置疑的。所以那些拿外国车没有这个怎么样来嘲笑选择了冰箱彩电大沙发的，实则非常煞笔。
其次，就核心功能来说，中国人由于处于一个更加充分竞争的市场，什么车子都有，见多识广，所以更容易知道不同车子的特点，选择的车子基本是比较优秀的了，或者说能被中国人大规模认可的车子一定不会差。
比如最突出的例子就是奥迪了。以前板上很多人觉得奥迪不怎么样，讴歌英菲反而高度认可，拿的美国的销量说事，然后说中国人不懂车。结果奥迪也发力美国，讴歌英菲也发力中国之后，倒是美国人跟着中国人的选择了。那些说美国人比中国人懂车的不知道打脸不？
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 先定义好什么叫懂车吧。
: 现代卖不好，和他们在国内没有开发适合中国发展的车型，可惜了。或者说没有跟上中国节奏。
: 中国人最懂中国人需要什么车，也就是未来中国卖得最好的车迟早会是中国人主导开发的。无论哪个品牌
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FROM 113.65.206.*

跟那关系不大，最主要的就是韩国历史上大部分时间都是中国属国，韩国货没有装逼属性
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 先定义好什么叫懂车吧。
: 现代卖不好，和他们在国内没有开发适合中国发展的车型，可惜了。或者说没有跟上中国节奏。
: 中国人最懂中国人需要什么车，也就是未来中国卖得最好的车迟早会是中国人主导开发的。无论哪个品牌
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FROM 101.240.218.*

极端的自卑就是自负。。  就像义和团被洋枪洋炮的威力吓到，就相信真的能练成刀枪不入。

你跟那些认为美国人最懂车的没什么区别。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 早些年板上经常有论调说中国人没有汽车文化，不懂车。其实恰恰是没有包袱和思维惯性，所以对车的认知才更加接近纯粹。
: 大众先发优势不说，中国卖得好的合资品牌，现代，本田，丰田，是有阶段性的，其实跟他们本身的发展关联很大。现代现在不行了只是因为国产崛起比较早波及，但现在全球是强势的，其实中国更早反应他们的优势，大概10-16年现代稳居前三的。本田则是17之后在中国排第二，也是有一些优势。
: 还有奥迪，早些年说人家不行，理由是在美国卖不过英菲尼迪讴歌，中国人不懂车才在中国卖得好。结果现在奥迪在美国已经远超那俩，直追雷车了。
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
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