- 主题:其实电驴才是解决北京交通最佳途径
电驴违法成本太低，无法管控。其实最好的是开放蓝A或蓝C，可以只允许纯电。
上路一律考驾照上保险，这才是最优的。
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不喜欢这玩意呢
【 在 myrose 的大作中提到: 】
: 多生产单次续航一百公里以上的优质电驴，多建设电驴充电点。
: 电驴具有汽车解决不了的优点：体积小，占用道路和停车位资源适合于大城市。
: 北京如果大部分司机改骑电驴，既不会拥堵，也有利于空气质量。
: ...................
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还吞帖子，发了两个雅迪三轮的被狗吃了。。。
现在很多厂商都有电动侧三轮，这个没有6环限制，可以上京A或京B。
腿脚不便的老头，70岁以下可以骑这个。
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FROM 111.205.43.*
非极端恶劣天气，单人出行，电驴最合适
【 在 myrose 的大作中提到: 】
: 多生产单次续航一百公里以上的优质电驴，多建设电驴充电点。
: 电驴具有汽车解决不了的优点：体积小，占用道路和停车位资源适合于大城市。
: 北京如果大部分司机改骑电驴，既不会拥堵，也有利于空气质量。
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FROM 183.244.239.*
越南摩托车更多
【 在 myrose 的大作中提到: 】
: 台湾省没有禁摩，人家主力出行就是摩托车，台北交通效率就不错。
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FROM 124.17.81.34
北京这种规模的城市，应该改变现在限制汽车购买和使用的城市管理思路，应该建设汽车友好型城市，多修路，多建设停车设施，让城市高效运行起来。
其实这些年，中心城区的商业区人流量不足，而城市外围的shopping mall人流量特别大，这就充分说明了，汽车方便到达、方便停靠的地方，才是商业发展强劲的地方。
【 在 myrose 的大作中提到: 】
: 多生产单次续航一百公里以上的优质电驴，多建设电驴充电点。
: 电驴具有汽车解决不了的优点：体积小，占用道路和停车位资源适合于大城市。
: 北京如果大部分司机改骑电驴，既不会拥堵，也有利于空气质量。
: ...................
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修改:yjs FROM 111.197.51.*
FROM 111.197.51.*
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 刮风下雨怎么办？
: 老年人腿脚不便不能骑两轮怎么办？
现在有很多三轮带棚子的电动小车，非常小的，一司机一个乘客的那种
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现在本来就有，你自己买个车架，JD买个100A电池，续航150+
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有的事情不是社会责任
动辄归结为年龄正义并不可取
【 在 johnbird 的大作中提到: 】
: 刮风下雨怎么办？
: 老年人腿脚不便不能骑两轮怎么办？
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FROM 114.255.193.*
然而中心并没觉得缺人
通过限制车可以更好的限制人
你这讲的缺点，恰好证明目前管制目标和手段的必要性
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 北京这种规模的城市，应该改变现在限制汽车购买和使用的城市管理思路，应该建设汽车友好型城市，多修路，多建设停车设施，让城市高效运行起来。
: 其实这些年，中心城区的商业区人流量不足，而城市外围的shopping mall人流量特别大，这就充分说明了，汽车方便到达、方便停靠的地方，才是商业发展强劲的地方。
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