- 主题:丰田出大事了，颗粒捕捉器堵塞将成为最后一根稻草
大家听说了吗？
2023年丰田国六b新车，尤其是双擎的，颗粒捕捉器堵塞成为通病，投诉大举爆发，而且没有解决方案，就像当年大众探岳一样，无解。
涵盖主力车型：雷凌、卡罗拉、锋兰达、荣放、锐放、汉兰达。
丰田太傲慢了，大众几年前犯的错误，丰田一点不汲取教训吗？
双擎由于发动机一会启动、一会不启动，再加上颗粒捕捉器离发动机较远，很容易堵塞。
大家买丰田不就是皮实耐用、省油嘛，结果这两个优点被颗粒捕捉器毁掉了。
个人感觉，这将是压倒丰田在华市场的最后一根稻草！
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FROM 112.1.172.*
打补丁是容易出问题的。。 要从整车设计阶段就把颗粒捕集器考虑进来才行。。 我的带DPF（Diesel particulate filter）的柴油车，跑了快20万公里，DPF毫无存在感，动力依然刚刚的。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 大家听说了吗？
: 2023年丰田国六b新车，尤其是双擎的，颗粒捕捉器堵塞成为通病，投诉大举爆发，而且没有解决方案，就像当年大众探岳一样，无解。
: 涵盖主力车型：雷凌、卡罗拉、锋兰达、荣放、锐放、汉兰达。
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修改:gemini FROM 90.187.77.*
FROM 90.187.77.*
塞纳呢？
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【 在 nemo2013 的大作中提到: 】
: 塞纳呢？
MPV开得多，颗粒容易再生？暂时没爆出来吗？
理论上2023款国六B新车，双擎都容易都堵
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FROM 112.1.172.*
这个国六标准的确太激进了。
白皮郑国渠计策呀。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 大家听说了吗？
: 2023年丰田国六b新车，尤其是双擎的，颗粒捕捉器堵塞成为通病，投诉大举爆发，而且没有解决方案，就像当年大众探岳一样，无解。
: 涵盖主力车型：雷凌、卡罗拉、锋兰达、荣放、锐放、汉兰达。
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FROM 222.129.210.*
其实有解决方案，把发动机功率进一步调低，汉兰达变国六B rde标准是功率扭矩就调低了一点，但不多，只要功率调的够低，可以不加颗粒捕捉器就满足要求，丰田应该明白潜在的购买车主根本不在乎动力
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FROM 223.104.195.*
幸亏我买的2021款的
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 大家听说了吗？
: 2023年丰田国六b新车，尤其是双擎的，颗粒捕捉器堵塞成为通病，投诉大举爆发，而且没有解决方案，就像当年大众探岳一样，无解。
: 涵盖主力车型：雷凌、卡罗拉、锋兰达、荣放、锐放、汉兰达。
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FROM 27.198.11.*
可能是塞纳车少？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.40.*
说到底还是丰台的技术过时了，原来吹牛逼说不用捕捉器也能达标来着，后来一看监管动真格的仓促加装肯定不行。
理想的增程器就真的不用颗粒捕捉器就能达标，因为发动机一直是最佳转数
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 打补丁是容易出问题的。。 要从整车设计阶段就把颗粒捕集器考虑进来才行。。 我的带DPF（Diesel particulate filter）的柴油车，跑了快20万公里，DPF毫无存在感，动力依然刚刚的。
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FROM 111.198.60.*
雷凌 卡罗拉是网约车的主力，开得更多吧
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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: MPV开得多，颗粒容易再生？暂时没爆出来吗？
: 理论上2023款国六B新车，双擎都容易都堵
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FROM 210.77.180.*