- 主题:丰田出大事了，颗粒捕捉器堵塞将成为最后一根稻草
插混肯定是更容易达标，因为插混有纯电部分，平均每公里内燃机工作的时间短。 国标是按照每公里的排放量算的。
【 在 kalar 的大作中提到: 】
: 说到底还是丰台的技术过时了，原来吹牛逼说不用捕捉器也能达标来着，后来一看监管动真格的仓促加装肯定不行。
: 理想的增程器就真的不用颗粒捕捉器就能达标，因为发动机一直是最佳转数
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按说非增压，非直喷影响不大，可以不装，不知道为什么做不到
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 大家听说了吗？
: 2023年丰田国六b新车，尤其是双擎的，颗粒捕捉器堵塞成为通病，投诉大举爆发，而且没有解决方案，就像当年大众探岳一样，无解。
: 涵盖主力车型：雷凌、卡罗拉、锋兰达、荣放、锐放、汉兰达。
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冬天双擎的车子短途行驶，发动机温度上不来，容易出现这个问题，还有机油乳化。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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: 大家听说了吗？
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: 2023年丰田国六b新车，尤其是双擎的，颗粒捕捉器堵塞成为通病，投诉大举爆发，而且没有解决方案，就像当年大众探岳一样，无解。
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大众的颗粒让大众越卖越好？
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只记得之前BBA、大众加颗粒捕捉器时，丰田等少数日本车吹牛逼说发动机效率高不需要加
现在人家加了颗粒捕捉器的都调好了，除了大众探岳都没啥大问题。就丰田这种提前吹牛逼临时抱佛脚的傻逼了
【 在 vop 的大作中提到: 】
: 丰田这种混动，如果强制加颗粒捕捉器，基本就是判死刑了
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【 在 vop 的大作中提到: 】
: 丰田这种混动，如果强制加颗粒捕捉器，基本就是判死刑了
唯一的办法是学本田，装在排气口不远的地方，外加强制再生，不过这样可能要改机舱布局，乐见渣田倒霉
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国六b+RDE，不用GPF很难满足PN要求
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 按说非增压，非直喷影响不大，可以不装，不知道为什么做不到 ...
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是因为丰田在打补丁的时候省钱了，少改不少车身零件
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 打补丁是容易出问题的。。  要从整车设计阶段就把颗粒捕集器考虑进来才行。。  & ...
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没RDE标准时只针对特定工况转数优化就能满足要求，貌似大众2.0T那时也是靠这个没装GPF.另外堵塞一方面可能是装的位置，另一方面是不是变相说明的确排放了不少颗粒物
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 国六b+RDE，不用GPF很难满足PN要求
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现代车设计比较科学。颗粒捕捉器可以自由拆下来，吹吹就好了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 国六b+RDE，不用GPF很难满足PN要求
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