电车最大加热，三分钟车内温度上来了。
【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 今天早上七点多了，还是零下23度，不知道昨晚最低多少。
: 开车半个小时，车里还是冷的，
: 座椅倒是开了加热，但是方向盘没有加热，所以手冻的够呛。
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 223.104.38.*

北京这边充电一般都不是啥问题了
即使没有私桩的话
外面写字楼地库一般都有商业充电桩
去上班办事儿开会逛街的时候，顺便就能给充了
寨都应该也有这种吧
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我没有私桩一般每周末开出去充一次电，这个温度电耗太高怕撑不了一周
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FROM 61.149.221.*

这个事情要看发动机热管理的

【 在 blueshell 的大作中提到: 】
: 加热原理不一样吧，一两分钟出热风，肯定不是靠水箱的水，我觉得是电热丝之类的加热吧
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FROM 114.254.0.*

应该不是加热丝，我觉得宝马应该先把热量给了发动机，热管理系统让油温先起来，然后再给乘员

【 在 blueshell 的大作中提到: 】
: 加热原理不一样吧，一两分钟出热风，肯定不是靠水箱的水，我觉得是电热丝之类的加热吧
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FROM 14.155.18.*

我都是上车出门前。提前几分钟，把座椅加热方向盘加热，空调都打开。


电车基本上1分钟就出热风了。

那几天下大雪，提前20分钟开了自动除雪功能，上车的时候前档和主副驾的车窗、后视镜的雪都化了，车内很热。虽然耗电，但是很方便。



【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 今天早上七点多了，还是零下23度，不知道昨晚最低多少。
: 开车半个小时，车里还是冷的，
: 座椅倒是开了加热，但是方向盘没有加热，所以手冻的够呛。
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修改:hulafly FROM 120.245.50.*
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