要么一路窜来窜去猛加速，要么慢吞吞像个蜗牛，就算前面没车也是慢吞吞，这种占绝大部分。
看来这些人是整明白了瞬时大电流对电池的冲击和损耗。

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比你快的都是着急投胎，比你慢的都是肉鸡  
  
【 在 isk (朱迪) 的大作中提到: 】
:  要么一路窜来窜去猛加速，要么慢吞吞像个蜗牛，就算前面没车也是慢吞吞，这种占绝大部分。
:  看来这些人是整明白了瞬时大电流对电池的冲击和损耗。
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路上各种类型的车都有，不在于电还是油
要说电车倒是有一个特性，前方路口红灯，电池慢慢溜过去动能回收，节约能源，后面的油车可能不爽了，觉得慢腾腾的，其实快了也没有用，前面红灯呢

【 在 isk 的大作中提到: 】
: 要么一路窜来窜去猛加速，要么慢吞吞像个蜗牛，就算前面没车也是慢吞吞，这种占绝大部分。
: 看来这些人是整明白了瞬时大电流对电池的冲击和损耗。
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电池输出大功率不会降低太多效率的，主要问题是深踩油门跟上去，速度比前车高太多，需要踩刹车，与慢慢跟上去然后收电门利用动能回馈略微减速，最后在能耗上会有比较大的区别。


【 在 isk 的大作中提到: 】
: 同等情况下，踩深一点油门，你说是对汽油机/柴油机的冲击大还是对电池冲击大（当前的电池工艺）？
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孕妇效应
正常开的都被您自动过滤了呗  
  
【 在 isk (朱迪) 的大作中提到: 】
:  要么一路窜来窜去猛加速，要么慢吞吞像个蜗牛，就算前面没车也是慢吞吞，这种占绝大部分。
:  看来这些人是整明白了瞬时大电流对电池的冲击和损耗。
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