你说的那种剧烈放电的情况，普通路面上的路况根本开不出来。路口起步没有人需要用到地板油地板电，四五十千瓦的功率输出在路口起步已经能比其它很多车快了




【 在 isk 的大作中提到: 】
: 电池放电曲线了解一下先...
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FROM 36.112.192.*

需要急刹车的时候，前面会有些预判，脚搁在刹车上，反应最快
电门位置一般比较深，脚缩回再放刹车上，时间反应必然慢，如果紧急情况大脑短路，没有换位置，一脚踩下去，悲剧了
单踏板快速减速有两种逻辑，一种是电门抬脚，一种是踩刹车踏板能够快速刹停，两种相反的逻辑，改变驾驶习惯，如果家里有油车又有单踏板电车，有点混乱。

【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这是你的问题。单踏板脚不需要搁在刹车上。
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FROM 219.143.38.*

高速确实有可能电车没跑到限速，还是因为续航不够高，速度低点跑得更远。
城市道路我看大部分电车也是蹭蹭跑到70左右的限速的
另外，瞬时大电流基本是在起步和高速需要超车情况，其它的开得慢点和快一点跟瞬时大电流没有关系。


【 在 isk 的大作中提到: 】
: 显然不是在路口，多观察。
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修改:huankuib FROM 219.143.38.*
FROM 219.143.38.*

  往前开一点也不混乱
  倒车是真的比较混乱
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 需要急刹车的时候，前面会有些预判，脚搁在刹车上，反应最快
: 电门位置一般比较深，脚缩回再放刹车上，时间反应必然慢，如果紧急情况大脑短路，没有换位置，一脚踩下去，悲剧了
: 单踏板快速减速有两种逻辑，一种是电门抬脚，一种是踩刹车踏板能够快速刹停，两种相反的逻辑，改变驾驶习惯，如果家里有油车又有单踏板电车，有点混乱。
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FROM 124.79.91.*

跟刹车一样，不是非0即1，回馈强 轻轻松电门不就行了。
单踏板练到人车合一比传统车容易多了，也更舒服。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 单踏板回馈力度太强，开得不适应，过弯过路口视野不好时还是喜欢脚搁在刹车踏板上
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FROM 61.190.48.*