- 主题:看了几个新势力车的感受。。。
说的对，所以情况是bba和日韩车在中国快不行了，而且这会导致我们和欧洲/日本的政治关系进一步恶化，他们在我们市场的利益越来越小了
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 如果世界是个开放且公平竞争的市场，bba确实快不行了。
: 但目前并不是，中国的这些车再好也卖不到美国去，欧洲也是限制重重，所以bba和丰田们还能活很久。
: 但bba等合资车的竞争力和溢价在快速的下降，国内市场是全世界最开放竞争最激烈的汽车市场，已经打样了。
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FROM 153.119.34.*
就靠整体发展，淘汰掉旧车……，新车吸引力大，也不贵的话，会加速这个过程。
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: 对，只能自动泊车，但你旁边的车不一定有自动泊车啊…你能听停进去不代表他们能出来，哈哈，我最后体验了一把自动泊车，确实挺快的
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FROM 42.245.221.*
是呢，我自己的感觉极氪001，阿维塔11都是这种，尺寸很大，内部空间利用不合理，空间利用最好的还是modelY
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 而且很多车，个头已经很大了，车内空间却一点都不大。
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FROM 42.245.221.*
这就看封闭/保护市场能达到什么效果，要是短时间内欧洲新能源车的技术实力能赶上来，那就还好，否则在民主国家，公民花着更多的钱只能买到落后两代以上自主产品，怎么看也没法持续。
【 在 alexlaugb 的大作中提到: 】
: 说的对，所以情况是bba和日韩车在中国快不行了，而且这会导致我们和欧洲/日本的政治关系进一步恶化，他们在我们市场的利益越来越小了
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FROM 106.38.48.*
理想车挺好，就是近期很多事故，理想的ABC柱消失太让人不放心了
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FROM 211.145.54.*
动力方面，小米卷上天的27000转电机，一看扭矩和功率，跟几年前Taycan的大致相当
【 在 lovelyroy 的大作中提到: 】
: 几个观点我都不太认同。
: 首先并不是阿猫阿狗都能造，觉得阿猫阿狗都能造车的玩票的车企，已经死了几个。再次，现在新势力玩的，动力方面，欧洲车企还没玩明白，一个真正的竞品都拿不出来，它们应该比阿猫阿狗强些，但很遗憾他们拿不出东西。
: 其他方面，人机体验上，欧洲更玩不过中国，中国的ICT的能力和美国并驾齐驱，欧洲根本不赶趟，在体验优化上国内还比美国更强。
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FROM 218.82.177.*
不排除有吹的成分，不过换个角度看，核心部件都达到Taycan的水平，然后只卖30w，这就是竞争力。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 动力方面，小米卷上天的27000转电机，一看扭矩和功率，跟几年前Taycan的大致相当
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FROM 106.38.48.*
没谁说国产的没竞争力，而是楼主说欧洲车企动力都还没玩明白，我不知道他哪来的自信
【 在 winatolo 的大作中提到: 】
: 不排除有吹的成分，不过换个角度看，核心部件都达到Taycan的水平，然后只卖30w，这就是竞争力。
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FROM 218.82.177.*
嗯，我觉得尖端的技术应该还在国外，国产新能源也是用田忌赛马的方式，把技术下放，然后再降低成本，这也是中国企业擅长的，再叠加上新能源这条新赛道，短期内取得了市场和技术的巨大进步，也有可能在短期内继续突破国外的尖端的技术，毕竟跟其他产业比，新能源这么秀儿，是要钱有钱要人有人。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 没谁说国产的没竞争力，而是楼主说欧洲车企动力都还没玩明白，我不知道他哪来的自信
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FROM 106.38.48.*
有句讲句，国内新能源厂商还是急速推进了汽车电动化的，靠欧洲日本厂商慢悠悠的换代不知道要等到啥时候，但国内风气实在太浮躁，弄得好像国内从0开始独立发明了新能源汽车，国外都是一坨屎似的，实际上自从特斯拉解决了BMS问题后（可以用大量电池提供动力，而不用期盼一块巨大的电池），电车就是自然而然，电机是成熟的（虽然原来的不一定适合车用动力），其它部件沿用原来的油车
【 在 winatolo 的大作中提到: 】
: 嗯，我觉得尖端的技术应该还在国外，国产新能源也是用田忌赛马的方式，把技术下放，然后再降低成本，这也是中国企业擅长的，再叠加上新能源这条新赛道，短期内取得了市场和技术的巨大进步，也有可能在短期内继续突破国外的尖端的技术，毕竟跟其他产业比，新能源这么秀儿，是要钱有钱要人有人。
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FROM 218.82.177.*