买个情绪，和你说的这些没有关系。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有人说牵引钩似不应用来脱困拉拽。确实，如果是城市suv，这么说问题不大。
: 但是，豹五的定位是“颠覆性的越野车”。重度越野时的脱困救援，有时是不方便用侧边救援钩的。特别是当用弹力绳的时候，如果绳子挂在侧边，可能把车身弹歪，在窄路上甚至可能有风险。所以，重度越野圈子里经常是用中央拖车钩脱困施救的。而且，越野牵引和脱困拉拽是很难截然区分开的。因为越野牵引时，被牵引的房车经常可能进入泥地和大坑里。难道每次遇到这种时候，都得停车换钩子才能继续前进？如果一台车子确实是这么设计的，请不要自称“越野车”，谢谢。
: 有些人还在洗地，呵呵。说个数据吧：一辆“硬派越野”的核定最大载重只有75*5=375公斤，只满足国标下限，比很多城市SUV都不如，将将只能拉五个中等身材的人，这已经说明厂家对这车底盘用料和设计水平是如何自我定位的了。
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比亚迪能省则省，这是老习惯了。当年唐的半轴异响，就是用了一批劣质货造成的。比亚迪车机芯片用非车规级的，现在号称硬派越野的车核定载重只有75公斤x5，都是能省则省这一思想的体现
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有人说牵引钩似不应用来脱困拉拽。确实，如果是城市suv，这么说问题不大。  
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: 但是，豹五的定位是“颠覆性的越野车”。重度越野时的脱困救援，有时是不方便用侧边救援钩的。特别是当用弹力绳的时候，如果绳子挂在侧边，可能把车身弹歪，在窄路上甚至可能有风险。所以，重度越野圈子里经常是用中央拖车钩脱
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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管那个横杠叫大梁，别有用心啊。

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 来，我来云洗一下。。  撕裂的并不是“大梁”，而是图中画红圈的尾部横梁（相当于普通车的尾部防撞梁）。。
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: 中间的拖车钩是用来牵引拖车用的，有最大牵引力的限制。。  如果需要拖拽救援应该用两侧的圆形挂钩，那个才是直接连在两侧大梁上的。
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--来自微微水木3.5.14
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两纵七横都可称之为大梁  
  
【 在 upndown (每天锻炼2小时为祖国健康工作100年) 的大作中提到: 】
:  管那个横杠叫大梁，别有用心啊。
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:  【 在 gemini 的大作中提到: 】
:  : 来，我来云洗一下。。  撕裂的并不是“大梁”，而是图中画红圈的尾部横梁（相当于普通车的尾部防撞梁）。。  
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FROM 223.104.41.*

碰撞也得看体位不是？
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 救援应该用两侧的钩没错。但是用牵引钩救援，损坏的不是牵引钩，而是大梁，而且大梁不是弯曲是断裂，就只能呵呵了。  
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: 扳手事件和牵引钩事件出来之后，只要不是pg决定脑袋的人，都能明白嘞。  
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发自「今日水木 on 22021211RC」
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