可以对比下风云A8亏电的时候也超级省油，cdm虽然是以主打性能的混动架构，但从风云A8的效果来看，亏电表现肯定不会差，从赖工那里得到消息瑶光cdm的wltc亏电油耗5升出头，因为瑶光cdm是全球车型，需要满足全球大多数国家严苛的考核要求，在高原长上坡，50度的阿拉伯沙漠，零下30度寒冷天气等极端工况下，都经受住了考验，各种工况都没有出现动力衰减的情况，另外瑶光cdm零百加速好像是4秒多点

【 在 shenyoudang 的大作中提到: 】
: 不是说油电混合在没电的情况下比纯油车还费油吗
: 瑶光纯油车不都10升了?
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业内权威专家说的，名字我记不住，目前各厂家的混动架构一般都是p1+p2和p1+p3的架构，这两种架构结构简单，优点和缺点都很明显，p1+p2偏向性能，p1+p3偏向省油，（秦dmi，奇瑞的风云A8等都是p1+p3的混动架构），p2+p2.5是兼具性能和省油的架构，也的是最复杂的混动架构，这种架构有10多种模式，调教难度大，对厂家来说挑战性也最大，目前只有奇瑞一家选择了这种架构

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 业界最先进，谁评的？
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估计是发动机不行，还有供应商体系比较弱，以及设计等各方面综合因素吧，不过人家毕竟是第一个吃螃蟹，市场的的先发优势明显，其他家短时间内很难打破比亚迪的优势，只能强化产品错位竞争，但后续比亚迪肯定有升级计划，只是发动机这块byd是直接买断的avl的设计版权，并不是自研的，而奇瑞的1.5t发动机是完全自研的，发动机这块byd估计是很难超过奇瑞

【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 秦dmi为啥油耗高？比五菱星光，奇瑞风云A8高10%以上？
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瑞虎8混动主要是发动机太落后，用的是最早的1.5t电喷机，这款发动机太落后了，所以更费油，瑞虎8新能源的wltc的亏电油耗是5.9，比纯油车还是低不少的，且高速动力充沛，没有出现亏电动力减弱的情况，与油车同价，性价比已经很不错了，不过奇瑞的这款车主要是为了验证自己的这套混动系统，早期测试确实有很多标定问题，不过已经上市一年多了，主要问题都解决了，现在这套混动体系已经很成熟了

【 在 Macle 的大作中提到: 】
: 我有印象懂车帝还是哪里有过横评，瑞虎8新能源的结果油耗最高，而且和纯油版本的油耗相差无几，插混混了个寂寞。。。后面没有关注过了，但是这个印象很深
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主要是这套混动系统太复杂，模式太多，奇瑞刚开始自己也没吃透，在动力和油耗做的均衡问题上很难一下子就标定好，后面有了数据和经验积累，也就逐渐成熟了

【 在 Macle 的大作中提到: 】
: 不是，比较早了，应该是瑞虎8新能源刚刚出来的时候，有虎8有宋P
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