主要看是不是换电池，假设车身寿命60万公里，电池寿命30万公里。
不换电池，30万公里肯定成本比油车高。
换电池的话，就得看电池什么价。
【 在 jashen 的大作中提到: 】
: 不考虑补贴
: 每公里燃油和用电比较
:
: ...................
--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.167.154.88

看在家充还是商业充电桩了
如果在家充那肯定充电便宜啊

但如果外面充电桩的话，成本大概2毛多一公里。混动车，汽油税去掉的话，可能也差不多能达到这个成本。
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FROM 223.167.21.*

汽油一大半是税费，去掉估计现在也就是三块多的92汽油，电价商用得一元多，家用4毛是国家补贴价，能给汽车充电，感觉不会长久
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FROM 219.143.190.*

德国居民电价去年相当于2块一度，按同一辆使用阿特金森发动机的插混春天开高速长途的油耗电耗比，一升油相当于4度电（冬天短途不开暖气相当于3度电，冬天长途开暖气相当于5度电），德国油价可不止8人民币一升。要是普通油车跟电车比，差距就更大了

路上快充电价就不好说了，不过大多数时候不需要快充

米国一般的州家用电合人民币1块，外面慢充有免费的，8-9毛的或者2块钱的，平均还是1块左右，油平均这几天大约6块一升，也是比电车贵一些。但是个别州电价合2块人民币以上，包括电车普及程度最高的加州

【 在 xixihaha2019 的大作中提到: 】
: 比欧洲油还贵？15块人民币一升
: 发自「今日水木 on iPhone 12 mini」
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FROM 74.99.91.*

影响的变量太多，车价，保险，充电方式(家充/商充)，保养方式(DIY/4S挨宰)，使用率，出行环境，气候条件，预期使用年限，难有统一结论
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 有很多测算电车和油车成本平衡点的文章，结果差别比较大。
: 不考虑电池费用，似乎大概是电费3.5元的时候，两者成本相当。去掉油税，大概电价2元的时候，两者成本相当。
: 中国发展电车，因为中国缺油、进口容易受制。
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FROM 111.30.95.*