电池车只是过渡产品，很快会再次被淘汰，就像100多年前一样

【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 首先声明，我既不是油车厂家的老板，也不是电车公司的股东，更不是宗教式的消费者，我觉得哪类车好就买哪类，目前是增程车用户，将来可能会换纯电车，也可能换回油车，完全取决于我的需求和认知。我只是随便聊聊自己的看法。
:   随着小米这一波营销，我忽然意识到汽车市场好久没有油车的声音了，在售的油车基本都是旧车型的改款，也可能有新的油车发布，只是我没关注到。关于油车和电车的争议，好像也就停留在续航方面了，而混动和增程已经阶段性的解决了这个问题。部分人在嘲笑百公里9个油车的新能源车的时候，消费者已经开始享受电车带来的各种便捷了。
:   回头看，油车的优势也只剩下汽油了，而现实情况是新能源车并不排斥烧汽油。归根到底，这是一场国家能源战略与汽车电动化革命的偶遇，如果很多人不喜欢“新能源”这个说法的话，就叫做“电动化”好了。不管为什么出发，他就是来了。
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混动就是内燃机的一种解决方案

另外内燃机的热效率还有很大的提升空间，赛车已经在用热回收了

电池车必然被很快再次淘汰，就像100年前那样

内燃机可以延续到人类灭绝

【 在 H848072965 的大作中提到: 】
: 内燃机不可能，内燃机无论烧什么，都无法解决城市内交通平均热效率不到20%，以及最高热效率一般只有百分之四十多 两个问题。
: 混动至少解决了第一个问题，如果平时用电不用油，甚至解决了第二个问题。
: 内燃机是必然会大量淘汰的
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